https://rc-slask.pl/ Mon, 27 Jul 2026 21:19:52 +0000 MyBB https://rc-slask.pl/watek-1875.html Sun, 17 May 2026 11:31:06 +0200 https://rc-slask.pl/watek-1875.html Czy ktoś zna ten model i może coś o nim powiedzieć? Zastanawiam się nad jego zakupem i przydałyby się jakieś informacje na ten temat.
Z góry dziękuję.]]> Czy ktoś zna ten model i może coś o nim powiedzieć? Zastanawiam się nad jego zakupem i przydałyby się jakieś informacje na ten temat.
Z góry dziękuję.]]> https://rc-slask.pl/watek-984.html Wed, 21 Nov 2018 18:39:55 +0100 https://rc-slask.pl/watek-984.html
  20181121_183412.jpg (Rozmiar: 1.99 MB / Pobrań: 11) ]]>
  20181121_183412.jpg (Rozmiar: 1.99 MB / Pobrań: 11) ]]> https://rc-slask.pl/watek-569.html Thu, 07 Dec 2017 20:20:08 +0100 https://rc-slask.pl/watek-569.html

  IMG_2851.jpg (Rozmiar: 104.46 KB / Pobrań: 15) ]]>

  IMG_2851.jpg (Rozmiar: 104.46 KB / Pobrań: 15) ]]> https://rc-slask.pl/watek-564.html Wed, 29 Nov 2017 21:14:51 +0100 https://rc-slask.pl/watek-564.html https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Regulator: X-CAR 45A Hobbyking
Silnik: szczotkowy 540/21T
Serwo: Towerpro MG-946R


  IMG_9154.jpg (Rozmiar: 546.79 KB / Pobrań: 9)

  IMG_9155.jpg (Rozmiar: 563.08 KB / Pobrań: 11) ]]> https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Regulator: X-CAR 45A Hobbyking
Silnik: szczotkowy 540/21T
Serwo: Towerpro MG-946R


  IMG_9154.jpg (Rozmiar: 546.79 KB / Pobrań: 9)

  IMG_9155.jpg (Rozmiar: 563.08 KB / Pobrań: 11) ]]> https://rc-slask.pl/watek-540.html Sun, 05 Nov 2017 18:32:11 +0100 https://rc-slask.pl/watek-540.html
Podwozie:
https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Regulator: X-CAR 45A Hobbyking
Silnik: szczotkowy 540/21T
Serwo: Towerpro MG-946R

Serwo połączyłem "na sztywno",a bude zrobiłem na zawiasach z tyłu.

Buda jest mojego wykonania, jestem z niej mega dumny. Nie miałem pomysłu na przednią szybę, ale po dzisiejszej jeździe z FPV powiem że zostawiam tak jak jest. Wrażenia z jazdy super!

  20171030_184307.jpg (Rozmiar: 169.05 KB / Pobrań: 10)

  20171105_145251.jpg (Rozmiar: 1 020.19 KB / Pobrań: 12)

  20171105_145320.jpg (Rozmiar: 233.55 KB / Pobrań: 14)

  20171105_145345.jpg (Rozmiar: 239.19 KB / Pobrań: 11)

  20171105_145414.jpg (Rozmiar: 305.93 KB / Pobrań: 19) ]]>
Podwozie:
https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Regulator: X-CAR 45A Hobbyking
Silnik: szczotkowy 540/21T
Serwo: Towerpro MG-946R

Serwo połączyłem "na sztywno",a bude zrobiłem na zawiasach z tyłu.

Buda jest mojego wykonania, jestem z niej mega dumny. Nie miałem pomysłu na przednią szybę, ale po dzisiejszej jeździe z FPV powiem że zostawiam tak jak jest. Wrażenia z jazdy super!

  20171030_184307.jpg (Rozmiar: 169.05 KB / Pobrań: 10)

  20171105_145251.jpg (Rozmiar: 1 020.19 KB / Pobrań: 12)

  20171105_145320.jpg (Rozmiar: 233.55 KB / Pobrań: 14)

  20171105_145345.jpg (Rozmiar: 239.19 KB / Pobrań: 11)

  20171105_145414.jpg (Rozmiar: 305.93 KB / Pobrań: 19) ]]> https://rc-slask.pl/watek-513.html Sun, 22 Oct 2017 12:03:12 +0200 https://rc-slask.pl/watek-513.html
Na model w chwili obecnej poświęciłem ponad 12 godzin na składanie, serwis i drobne modyfikacje. Wyjeździłem ponad godzinę na testach i tyle samo na torze. Może i nie wiele ale model jest u mnie niespełna tydzień.

Zacznę od tyłu bo od podsumowania: - warto w tekście poniżej zwrócić uwagę na fragmenty podkreślone bo może zaoszczędzić to czas i pieniądze 
- cały setup oceniam 6/10 - jest dobrze ale spodziewałem się czegoś więcej
- irytują mnie drobne niedociągnięcia które psują całość i wymagają poprawy - ale o tym w szczegółach opiszę
- z założenia miał to być model budżetowy ale zarazem wytrzymały - w moim wypadku powoli przestaje być budżetowy ( jak przeczyta ktoś resztę opisu to zrozumie )

Model kosztował mnie w sumie około 600,- + aparatura z odbiornikiem . Jest wart ceny ale należy się liczyć z koniecznością poświęcenia czasu na złożenie i poprawki w przeciwnym wypadku (jak u mnie ) "nauka kosztuje" i koszt modelu rośnie .

Podwozie :
Samo złożenie według instrukcji zajmuje podobno około 4 godzin w moim wypadku zajęło około 6 godzin bo ja składałem "według siebie" korzystając z pomocy instrukcji  - przy okazji rozbierając dyferencjały, amortyzatory ....

Zalety:
- lekka, sztywna, wytrzymała konstrukcja
- prosta, standardowa budowa - bez zbędnych udziwnień
- możliwość podstawowej regulacji zarówno kątów jak i charakterystyki zawieszenia i układu kierowniczego

Wady:
- sporo elementów wykonanych z plastiku ( zębatki dyfrów , kielichy półosi i wału napędowego, ... )
- dyferencjały "łożyskowe" pracują z oporami i kłopot je prawidłowo wyregulować
- karoseria i jej mocowanie - nie w moim guście i stylu . Nie pomalowana , naklejki kiepskie . Mocowanie karoserii na bardzo wysokich i stosunkowo miękkich słupkach co sprawia że buda prawie nie chroni modelu podczas uderzeń bocznych a źle wycięta może uszkadzać opony.
- łożyska kulkowe "średniej" jakości

Co poprawiłem / zmieniłem:
- dyferencjały już na poziomie składania modelu zostały rozebrane , wyczyszczone i ponownie przesmarowane lepszym smarem. Warto je również prawidłowo wyregulować. Zbyt mocne skręcenie kończy się  zblokowaniem a zbyt słabe powoduje uślizg wewnętrzny i dyferencjał zaczyna pracować jak sprzęgło cierne zużywając się szybko.

- ustawienie zawieszenia zostało zmienione w stosunku do tego z instrukcji . Warto zwrócić uwagę by żadne elementy nie pracowały ciężko lub z oporami zwłaszcza w układzie kierowniczym - warto parę elementów pod szlifować .

- hexy kół są aluminiowe to na "+" ale są zbyt grube . W efekcie podczas dokręcania kół miażdżymy łożyska trzymające ośki kół i koła.
Niestety o tym fakcie dowiedziałem się po godzinie jazdy na torze i rozsypaniu się 2 łożysk a po dokładnym sprawdzeniu okazało się że 6 łożysk nadaje się do wymiany . Tak jak pisałem "nauka kosztuje" a dobre łożyska kosztują ponad 5,- / szt.
Rozwiązania są dwa :
1. Wymiana hex na węższe , takie w które pin wchodzi płycej.
2. Zeszlifowanie oryginalnych hex na grubości od strony łożysk tak by pin był na równi z brzegiem hexy ,a po złożeniu ośka koła miała delikatny luz .

- serwo saver jest zbyt sztywny/ mocny gdy złoży się go zgodnie z instrukcja.  Skutkiem jest wyłamywanie serwo savera lub uszkadzanie serw i po raz kolejny "nauka kosztuje" .... serwo do kosza .
Rozwiązanie:
Wyjęcie zewnętrznego metalowego pierścienia ( jednego z dwóch) co spowoduje ze serwo saver będzie bardziej miękki oraz będzie miał większy zakres pracy . Warto również wymienić śrubkę trzymającą serwo saver na wieloklinie serwa i dodać podkładkę. Pamiętać przy składaniu należy by zbyt mocno nie ścisnąć serwo savera bo przestaje on prawidłowo pracować lub może pęknąć.

- buda została wymieniona a mocowanie zmieniłem na bezspinkowe /magnetyczne ( kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje . ) Proszę więc komentarze na ten temat pozostawić dla siebie.
Dodałem również elastyczne zderzaki z przodu i z tyłu by chronić model i innych podczas uderzeń .


Silnik: 540/21T - szczotkowy

Jak na chwilę obecną - około 3-4 godziny pracy - mam brak zastrzeżeń.
Zalety:
- pracuje płynnie
- ma zapas mocy
- nie grzeje się nadmiernie ( po godzinie jazdy około 50-60 st.C )

Do korzystania z modelu na torze w Kolejkowie sugeruję zmianę zębatki atakującej na około 21T ( oryginał 31T) . Warto przy zakupie pamiętać że nie wchodzi mniejsza niż 20T , a moduł zęba to 48p.

Regulator: X-CAR 45A HOBBYKING

Nie przepadam za regulatorami i silnikami szczotkowymi ale do tego modelu i na ten tor jest w porządku.
Zalety:
- mały, lekki
- wystarczająca wydajność dla silnika
- zabezpieczenie LIPO i termiczne - warto włączyć bo przychodzi z wyłączonymi . Jak to zrobić ??? Poszukać instrukcji na stronie https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-x-...tore=en_us
lub zadzwonić do mnie bo nie chce mi się przepisywać instrukcji .


Wady :
- słaby i mało wydajny układ BEC . Ma tylko 2A wydajności i 5,6V co sprawia że tak naprawdę nadaje się do zasilania odbiornika i serw "micro" a nie serw dla modeli w skali 1:10. Powoduje to konieczność stosowania UBEC .(więcej napiszę przy opisywaniu serwa )
- mały (małej pojemności ) kondensator na zasilaniu i brak kondensatora na wyjściu BEC

Serwo: Towerpro MG-946R

Mocne, wytrzymałe, dostatecznie szybkie ale prądożerne .

Zalety:
- szeroki kąt pracy
- toleruje napięcia 4,8 -7,2V . Z informacji na mecie wynika jednak iż 4,8V jest przy niektórych egzemplarzach niewystarczające , a 7,2V odnosi się do w pełni naładowanych pakietów NiMh - czyli nie można stosować do bezpośredniego zasilania pakietów LIPO 2S które mają naładowane 8,4V
- metalowe zębatki i 2 łożyska kulkowe - przy cenie około 40,- jest dobrze

Wady :
- stosunkowo powolne przy zasilaniu 5V - u mnie będzie pracowało na UBEC 6V 
- pobiera sporo prądu . Po podłączeniu do testera na wyświetlaczu pojawiło się 3,2A (pobór prądu przy zasilaniu 5,96V ) co sprawia że w wypadku korzystania z słabych regulatorów wymaga stosowania UBEC.
Zalecam stosowanie UBEC 6V 6A bo niższe napięcie powoduje "wolną " pracę, a niższa wydajność prądowa - 3A - może okazać się niewystarczająca podczas obciążenia serwa i lub podczas "stłuczki" , awarii  gdy serwo może pobierać więcej prądu.

Kilka zdjęć :

  20171104_123559.jpg (Rozmiar: 337.18 KB / Pobrań: 7)
  20171104_123610.jpg (Rozmiar: 742.65 KB / Pobrań: 5)

  20171104_123626.jpg (Rozmiar: 828.68 KB / Pobrań: 5)
  20171104_123703.jpg (Rozmiar: 698.73 KB / Pobrań: 5)

  20171104_123715.jpg (Rozmiar: 891.99 KB / Pobrań: 5)
  20171104_123803.jpg (Rozmiar: 663.51 KB / Pobrań: 5) ]]>
Na model w chwili obecnej poświęciłem ponad 12 godzin na składanie, serwis i drobne modyfikacje. Wyjeździłem ponad godzinę na testach i tyle samo na torze. Może i nie wiele ale model jest u mnie niespełna tydzień.

Zacznę od tyłu bo od podsumowania: - warto w tekście poniżej zwrócić uwagę na fragmenty podkreślone bo może zaoszczędzić to czas i pieniądze 
- cały setup oceniam 6/10 - jest dobrze ale spodziewałem się czegoś więcej
- irytują mnie drobne niedociągnięcia które psują całość i wymagają poprawy - ale o tym w szczegółach opiszę
- z założenia miał to być model budżetowy ale zarazem wytrzymały - w moim wypadku powoli przestaje być budżetowy ( jak przeczyta ktoś resztę opisu to zrozumie )

Model kosztował mnie w sumie około 600,- + aparatura z odbiornikiem . Jest wart ceny ale należy się liczyć z koniecznością poświęcenia czasu na złożenie i poprawki w przeciwnym wypadku (jak u mnie ) "nauka kosztuje" i koszt modelu rośnie .

Podwozie :
Samo złożenie według instrukcji zajmuje podobno około 4 godzin w moim wypadku zajęło około 6 godzin bo ja składałem "według siebie" korzystając z pomocy instrukcji  - przy okazji rozbierając dyferencjały, amortyzatory ....

Zalety:
- lekka, sztywna, wytrzymała konstrukcja
- prosta, standardowa budowa - bez zbędnych udziwnień
- możliwość podstawowej regulacji zarówno kątów jak i charakterystyki zawieszenia i układu kierowniczego

Wady:
- sporo elementów wykonanych z plastiku ( zębatki dyfrów , kielichy półosi i wału napędowego, ... )
- dyferencjały "łożyskowe" pracują z oporami i kłopot je prawidłowo wyregulować
- karoseria i jej mocowanie - nie w moim guście i stylu . Nie pomalowana , naklejki kiepskie . Mocowanie karoserii na bardzo wysokich i stosunkowo miękkich słupkach co sprawia że buda prawie nie chroni modelu podczas uderzeń bocznych a źle wycięta może uszkadzać opony.
- łożyska kulkowe "średniej" jakości

Co poprawiłem / zmieniłem:
- dyferencjały już na poziomie składania modelu zostały rozebrane , wyczyszczone i ponownie przesmarowane lepszym smarem. Warto je również prawidłowo wyregulować. Zbyt mocne skręcenie kończy się  zblokowaniem a zbyt słabe powoduje uślizg wewnętrzny i dyferencjał zaczyna pracować jak sprzęgło cierne zużywając się szybko.

- ustawienie zawieszenia zostało zmienione w stosunku do tego z instrukcji . Warto zwrócić uwagę by żadne elementy nie pracowały ciężko lub z oporami zwłaszcza w układzie kierowniczym - warto parę elementów pod szlifować .

- hexy kół są aluminiowe to na "+" ale są zbyt grube . W efekcie podczas dokręcania kół miażdżymy łożyska trzymające ośki kół i koła.
Niestety o tym fakcie dowiedziałem się po godzinie jazdy na torze i rozsypaniu się 2 łożysk a po dokładnym sprawdzeniu okazało się że 6 łożysk nadaje się do wymiany . Tak jak pisałem "nauka kosztuje" a dobre łożyska kosztują ponad 5,- / szt.
Rozwiązania są dwa :
1. Wymiana hex na węższe , takie w które pin wchodzi płycej.
2. Zeszlifowanie oryginalnych hex na grubości od strony łożysk tak by pin był na równi z brzegiem hexy ,a po złożeniu ośka koła miała delikatny luz .

- serwo saver jest zbyt sztywny/ mocny gdy złoży się go zgodnie z instrukcja.  Skutkiem jest wyłamywanie serwo savera lub uszkadzanie serw i po raz kolejny "nauka kosztuje" .... serwo do kosza .
Rozwiązanie:
Wyjęcie zewnętrznego metalowego pierścienia ( jednego z dwóch) co spowoduje ze serwo saver będzie bardziej miękki oraz będzie miał większy zakres pracy . Warto również wymienić śrubkę trzymającą serwo saver na wieloklinie serwa i dodać podkładkę. Pamiętać przy składaniu należy by zbyt mocno nie ścisnąć serwo savera bo przestaje on prawidłowo pracować lub może pęknąć.

- buda została wymieniona a mocowanie zmieniłem na bezspinkowe /magnetyczne ( kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje . ) Proszę więc komentarze na ten temat pozostawić dla siebie.
Dodałem również elastyczne zderzaki z przodu i z tyłu by chronić model i innych podczas uderzeń .


Silnik: 540/21T - szczotkowy

Jak na chwilę obecną - około 3-4 godziny pracy - mam brak zastrzeżeń.
Zalety:
- pracuje płynnie
- ma zapas mocy
- nie grzeje się nadmiernie ( po godzinie jazdy około 50-60 st.C )

Do korzystania z modelu na torze w Kolejkowie sugeruję zmianę zębatki atakującej na około 21T ( oryginał 31T) . Warto przy zakupie pamiętać że nie wchodzi mniejsza niż 20T , a moduł zęba to 48p.

Regulator: X-CAR 45A HOBBYKING

Nie przepadam za regulatorami i silnikami szczotkowymi ale do tego modelu i na ten tor jest w porządku.
Zalety:
- mały, lekki
- wystarczająca wydajność dla silnika
- zabezpieczenie LIPO i termiczne - warto włączyć bo przychodzi z wyłączonymi . Jak to zrobić ??? Poszukać instrukcji na stronie https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-x-...tore=en_us
lub zadzwonić do mnie bo nie chce mi się przepisywać instrukcji .


Wady :
- słaby i mało wydajny układ BEC . Ma tylko 2A wydajności i 5,6V co sprawia że tak naprawdę nadaje się do zasilania odbiornika i serw "micro" a nie serw dla modeli w skali 1:10. Powoduje to konieczność stosowania UBEC .(więcej napiszę przy opisywaniu serwa )
- mały (małej pojemności ) kondensator na zasilaniu i brak kondensatora na wyjściu BEC

Serwo: Towerpro MG-946R

Mocne, wytrzymałe, dostatecznie szybkie ale prądożerne .

Zalety:
- szeroki kąt pracy
- toleruje napięcia 4,8 -7,2V . Z informacji na mecie wynika jednak iż 4,8V jest przy niektórych egzemplarzach niewystarczające , a 7,2V odnosi się do w pełni naładowanych pakietów NiMh - czyli nie można stosować do bezpośredniego zasilania pakietów LIPO 2S które mają naładowane 8,4V
- metalowe zębatki i 2 łożyska kulkowe - przy cenie około 40,- jest dobrze

Wady :
- stosunkowo powolne przy zasilaniu 5V - u mnie będzie pracowało na UBEC 6V 
- pobiera sporo prądu . Po podłączeniu do testera na wyświetlaczu pojawiło się 3,2A (pobór prądu przy zasilaniu 5,96V ) co sprawia że w wypadku korzystania z słabych regulatorów wymaga stosowania UBEC.
Zalecam stosowanie UBEC 6V 6A bo niższe napięcie powoduje "wolną " pracę, a niższa wydajność prądowa - 3A - może okazać się niewystarczająca podczas obciążenia serwa i lub podczas "stłuczki" , awarii  gdy serwo może pobierać więcej prądu.

Kilka zdjęć :

  20171104_123559.jpg (Rozmiar: 337.18 KB / Pobrań: 7)
  20171104_123610.jpg (Rozmiar: 742.65 KB / Pobrań: 5)

  20171104_123626.jpg (Rozmiar: 828.68 KB / Pobrań: 5)
  20171104_123703.jpg (Rozmiar: 698.73 KB / Pobrań: 5)

  20171104_123715.jpg (Rozmiar: 891.99 KB / Pobrań: 5)
  20171104_123803.jpg (Rozmiar: 663.51 KB / Pobrań: 5) ]]> https://rc-slask.pl/watek-463.html Fri, 04 Aug 2017 23:28:22 +0200 https://rc-slask.pl/watek-463.html
Zakupiłem model w wersji KIT do złożenia. 
https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Koszt zakupu (była promocja to się skusiłem  ) z przesyłką 270 PLN.
Złożone fabrycznie już były dyferencjały, wały i amortyzatory. Składanie podwozia zajęło mi 4 godziny. W instrukcji składania znalazłem tylko 3 błędy, ale jeśli ktoś składa modele lub serwisował inne to się połapie.
W pudełeczku są pięknie poopisywane woreczki z numerkami. Jednak instrukcja nie odwołuje się do numerków woreczków  , a po co ułatwiać.
Zrobiłem również zdjęcia porównawcze wielkości modelu do podwozia standardowego w skali 1:10 i rozstawie 260 mm. Suzi to taka wersja kieszonkowa  . Odległość podwozia od gleby to tylko 6 mm.

Moje podsumowanie po złożeniu:
Zalety:
1.Wały CVD - przód i tył tej samej długości więc można mieć mniej cześci zapasowych
2.  Wahacze przednie uniwersalne, tylne - uniwersalne,  zwrotnice - uniwersalne - mniej cześć zamiennych
3. Cały model na łożyskach kulkowych (co przy tej cenie nie jest oczywistością)
4. Podłoga, wzmocnienie górne, wieżyczki amortyzatorów, wzmocnienie przedniego zderzaka - wykonane z włókna węglowego 2 mm - bardzo dobrej jakości (wiem co mówię bo kiedyś robiłem zawodowo elementy z włókna węglowego)
5. Amortyzatory aluminiowe z regulacją naprężenia wstępnego na gwincie, zalane olejem
6. Wszystkie części zamienne dostępne w Hobbyking w niewygórowanych cenach
7. Dużo części tuningowych z alu, różnej twardości sprężyny, różne kąty ustawienia tylnych kół, przednich kół - wiele możliwości zmiany ustawień zawieszenia.
8. Zawieszenie przygotowane do dołożenia stabilizatorów.
9. Rozstaw osi 210mm - bardzo duży wybór karoserii choć ta z zestawu dla mnie jest najlepsza (Suzuki Swift) i głównie dla niej kupiłem to podwozie
10. Na świecie są organizowane zawody M-chassis (Tamyja je sponsoruje bo ona własnie rozwinęła takie podwozie, są trzy rozstawy: 210, 225 i 239 mm)
Wady:
1. Układ skrętny na zasadzie ciernej - po czasie może się wyrobić, choć można go doregulować. Jest też zestaw tuningowy na łożyska.
2. Atak i odbiór w "mostach" z tworzywa - jednak do tego podwozia dedykowany jest silnik szczotkowy 27T a samo podwozie jest leciutkie więc powinno wytrzymać. Oczywiście można dokupić wersje z stali w rozsądnej cenie - 2,16 euro za zestaw.
3. Kubki do przegubów i do wału centralnego z tworzywa - nawet dali dwa zapasowe 
4. Piszą w paru miejscach o konieczności użycia kleju do gwintów ale nie dają go w zestawie
5. Blokada kubków wału centralnego zabezpieczona przed wypadnięciem o-ringiem - nie wiem czy to wada, może będzie OK.
6. Mechanizm różnicowy kulkowy
Tu też nie wiem czy to wada bo nie mam doświadczenia ale koledzy od modeli SC firmy Team Asso maja złe doświadczenia.

Link do cześci zamiennych
https://hobbyking.com/en_us/rc-cars-and-...parts.html

Ciekawostką jest że w ramach tuningu można dokupić tyny most zblokowany a na przód układ one-way i zrobić z wyścigówki driftowoza

Oraz parę zdjęć z składania

UWAGA:
Może ktoś jeszcze by się skusił na takie podwozie to moglibyśmy zorganizować zawody. Umówilibyśmy się że wszysty mają te same silniki, regulatory i serwa aby zwycięstwo zależało od umiejętności kierowcy tylko i umiejętności ustawienia zawieszenia.
Zawody można organizować na parkingach pod supermarketami ustawiajac tylko słupki wokół których trzeba jechać. Myślę że to dobra alternatywa na zimę.


  P9030377.JPG (Rozmiar: 2.96 MB / Pobrań: 5)
  P9030381.JPG (Rozmiar: 2.6 MB / Pobrań: 4)
  P9030384.JPG (Rozmiar: 2.91 MB / Pobrań: 4)
  P9030382.JPG (Rozmiar: 2.55 MB / Pobrań: 4)
  P9030385.JPG (Rozmiar: 2.66 MB / Pobrań: 4)
  P9030389.JPG (Rozmiar: 3.08 MB / Pobrań: 5)
  P9030390.JPG (Rozmiar: 2.95 MB / Pobrań: 5)
  P9030394.JPG (Rozmiar: 2.79 MB / Pobrań: 6)
  P9030395.JPG (Rozmiar: 2.71 MB / Pobrań: 5)
  P9030396.JPG (Rozmiar: 2.61 MB / Pobrań: 5)
  P9030397.JPG (Rozmiar: 2.57 MB / Pobrań: 5)
  P9030398.JPG (Rozmiar: 2.77 MB / Pobrań: 6)
  P9030399.JPG (Rozmiar: 2.91 MB / Pobrań: 8) ]]>
Zakupiłem model w wersji KIT do złożenia. 
https://hobbyking.com/en_us/bsr-racing-m...d-kit.html
Koszt zakupu (była promocja to się skusiłem  ) z przesyłką 270 PLN.
Złożone fabrycznie już były dyferencjały, wały i amortyzatory. Składanie podwozia zajęło mi 4 godziny. W instrukcji składania znalazłem tylko 3 błędy, ale jeśli ktoś składa modele lub serwisował inne to się połapie.
W pudełeczku są pięknie poopisywane woreczki z numerkami. Jednak instrukcja nie odwołuje się do numerków woreczków  , a po co ułatwiać.
Zrobiłem również zdjęcia porównawcze wielkości modelu do podwozia standardowego w skali 1:10 i rozstawie 260 mm. Suzi to taka wersja kieszonkowa  . Odległość podwozia od gleby to tylko 6 mm.

Moje podsumowanie po złożeniu:
Zalety:
1.Wały CVD - przód i tył tej samej długości więc można mieć mniej cześci zapasowych
2.  Wahacze przednie uniwersalne, tylne - uniwersalne,  zwrotnice - uniwersalne - mniej cześć zamiennych
3. Cały model na łożyskach kulkowych (co przy tej cenie nie jest oczywistością)
4. Podłoga, wzmocnienie górne, wieżyczki amortyzatorów, wzmocnienie przedniego zderzaka - wykonane z włókna węglowego 2 mm - bardzo dobrej jakości (wiem co mówię bo kiedyś robiłem zawodowo elementy z włókna węglowego)
5. Amortyzatory aluminiowe z regulacją naprężenia wstępnego na gwincie, zalane olejem
6. Wszystkie części zamienne dostępne w Hobbyking w niewygórowanych cenach
7. Dużo części tuningowych z alu, różnej twardości sprężyny, różne kąty ustawienia tylnych kół, przednich kół - wiele możliwości zmiany ustawień zawieszenia.
8. Zawieszenie przygotowane do dołożenia stabilizatorów.
9. Rozstaw osi 210mm - bardzo duży wybór karoserii choć ta z zestawu dla mnie jest najlepsza (Suzuki Swift) i głównie dla niej kupiłem to podwozie
10. Na świecie są organizowane zawody M-chassis (Tamyja je sponsoruje bo ona własnie rozwinęła takie podwozie, są trzy rozstawy: 210, 225 i 239 mm)
Wady:
1. Układ skrętny na zasadzie ciernej - po czasie może się wyrobić, choć można go doregulować. Jest też zestaw tuningowy na łożyska.
2. Atak i odbiór w "mostach" z tworzywa - jednak do tego podwozia dedykowany jest silnik szczotkowy 27T a samo podwozie jest leciutkie więc powinno wytrzymać. Oczywiście można dokupić wersje z stali w rozsądnej cenie - 2,16 euro za zestaw.
3. Kubki do przegubów i do wału centralnego z tworzywa - nawet dali dwa zapasowe 
4. Piszą w paru miejscach o konieczności użycia kleju do gwintów ale nie dają go w zestawie
5. Blokada kubków wału centralnego zabezpieczona przed wypadnięciem o-ringiem - nie wiem czy to wada, może będzie OK.
6. Mechanizm różnicowy kulkowy
Tu też nie wiem czy to wada bo nie mam doświadczenia ale koledzy od modeli SC firmy Team Asso maja złe doświadczenia.

Link do cześci zamiennych
https://hobbyking.com/en_us/rc-cars-and-...parts.html

Ciekawostką jest że w ramach tuningu można dokupić tyny most zblokowany a na przód układ one-way i zrobić z wyścigówki driftowoza

Oraz parę zdjęć z składania

UWAGA:
Może ktoś jeszcze by się skusił na takie podwozie to moglibyśmy zorganizować zawody. Umówilibyśmy się że wszysty mają te same silniki, regulatory i serwa aby zwycięstwo zależało od umiejętności kierowcy tylko i umiejętności ustawienia zawieszenia.
Zawody można organizować na parkingach pod supermarketami ustawiajac tylko słupki wokół których trzeba jechać. Myślę że to dobra alternatywa na zimę.


  P9030377.JPG (Rozmiar: 2.96 MB / Pobrań: 5)
  P9030381.JPG (Rozmiar: 2.6 MB / Pobrań: 4)
  P9030384.JPG (Rozmiar: 2.91 MB / Pobrań: 4)
  P9030382.JPG (Rozmiar: 2.55 MB / Pobrań: 4)
  P9030385.JPG (Rozmiar: 2.66 MB / Pobrań: 4)
  P9030389.JPG (Rozmiar: 3.08 MB / Pobrań: 5)
  P9030390.JPG (Rozmiar: 2.95 MB / Pobrań: 5)
  P9030394.JPG (Rozmiar: 2.79 MB / Pobrań: 6)
  P9030395.JPG (Rozmiar: 2.71 MB / Pobrań: 5)
  P9030396.JPG (Rozmiar: 2.61 MB / Pobrań: 5)
  P9030397.JPG (Rozmiar: 2.57 MB / Pobrań: 5)
  P9030398.JPG (Rozmiar: 2.77 MB / Pobrań: 6)
  P9030399.JPG (Rozmiar: 2.91 MB / Pobrań: 8) ]]>