https://rc-slask.pl/ Tue, 28 Jul 2026 00:07:02 +0000 MyBB https://rc-slask.pl/watek-1417.html Fri, 27 Aug 2021 19:14:50 +0200 https://rc-slask.pl/watek-1417.html Chciałbym przedstawić Wam mój model.
Zakupiłem go całkiem niedawno i poza opaskami zaciskowymi w klamrach nic przy nim nie zrobiłem jeszcze.
Projekt poprzedniego kierowcy.

W miarę uzupełniania wiedzy będę podawał co siedzi w środku, na tą chwilę jednak muszą wystarczyć Wam zdjęcia.







Chętnie przeczytam co o tym sądzicie i czy na pierwszy model może być, oraz mile widziane wszelkie porady.
PozdRawiam.]]> Chciałbym przedstawić Wam mój model.
Zakupiłem go całkiem niedawno i poza opaskami zaciskowymi w klamrach nic przy nim nie zrobiłem jeszcze.
Projekt poprzedniego kierowcy.

W miarę uzupełniania wiedzy będę podawał co siedzi w środku, na tą chwilę jednak muszą wystarczyć Wam zdjęcia.







Chętnie przeczytam co o tym sądzicie i czy na pierwszy model może być, oraz mile widziane wszelkie porady.
PozdRawiam.]]> https://rc-slask.pl/watek-1235.html Tue, 28 Apr 2020 15:58:21 +0200 https://rc-slask.pl/watek-1235.html Jestem nowy jeżeli chodzi o modele RC więc z góry przepraszam za ewentualne błache pytania.
Kupiłem synowi (8 lat) model RC Maverick Scout. Chciałem zmienić modelowi karoserię bo ta oryginalna wygląda zabawkowo, udało mi się kupić karoserie od Enduro Sendero i zrobiłem dla niej prowizoryczną ramę z profili aluminiowych. Muszę jeszcze zamówić dłuższe słupki żeby przymocować karoserie z przodu bo na razie są śruby.

Niestety model bardzo się kołysze na boki i do przodu i do tyłu podczas jazdy. Myślę ze to wina amortyzatorów, tylne w miarę odbijają ale przednie słabo. Amortyzatory są też chyba za długie mają 125mm (od otworu do otworu mocowania). Musiałbym też zmienić olej ale nie wiem na jaki, w związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy jest sens zmienić olej w amortyzatorach czy lepiej kupić inne krótsze?
2. Może zmiana położenia montażu amortyzatorów coś pomoże - myślę że uda się je przymocować do tej aluminiowej ramy i nie będą wtedy pod takim dużym kątem?
2. Czy po zmianie amortyzatorów na krótsze i zalanie ich gęstszym olejem model będzie bardziej stabilny?
3. Co zrobić żeby model jechał normalnie bez "kołysania karoserią" - jak podłączę akku li-ion to model "kołysze" jeszcze bardziej, na akku nimh jest troche lepiej
Wklejam dwa zdjęcia:

  IMG_20200428_151353.jpg (Rozmiar: 2.05 MB / Pobrań: 8)

  IMG_20200428_151513.jpg (Rozmiar: 2.42 MB / Pobrań: 11)


Pozdrawiam Tomek
Ps. Nakręciłem kilka krótkich filmów na youtube, możne one coś pomogą w zrozumieniu "problemu". Jeżeli napisałem w złym dziale proszę o przeniesienie posta.



]]> Jestem nowy jeżeli chodzi o modele RC więc z góry przepraszam za ewentualne błache pytania.
Kupiłem synowi (8 lat) model RC Maverick Scout. Chciałem zmienić modelowi karoserię bo ta oryginalna wygląda zabawkowo, udało mi się kupić karoserie od Enduro Sendero i zrobiłem dla niej prowizoryczną ramę z profili aluminiowych. Muszę jeszcze zamówić dłuższe słupki żeby przymocować karoserie z przodu bo na razie są śruby.

Niestety model bardzo się kołysze na boki i do przodu i do tyłu podczas jazdy. Myślę ze to wina amortyzatorów, tylne w miarę odbijają ale przednie słabo. Amortyzatory są też chyba za długie mają 125mm (od otworu do otworu mocowania). Musiałbym też zmienić olej ale nie wiem na jaki, w związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy jest sens zmienić olej w amortyzatorach czy lepiej kupić inne krótsze?
2. Może zmiana położenia montażu amortyzatorów coś pomoże - myślę że uda się je przymocować do tej aluminiowej ramy i nie będą wtedy pod takim dużym kątem?
2. Czy po zmianie amortyzatorów na krótsze i zalanie ich gęstszym olejem model będzie bardziej stabilny?
3. Co zrobić żeby model jechał normalnie bez "kołysania karoserią" - jak podłączę akku li-ion to model "kołysze" jeszcze bardziej, na akku nimh jest troche lepiej
Wklejam dwa zdjęcia:

  IMG_20200428_151353.jpg (Rozmiar: 2.05 MB / Pobrań: 8)

  IMG_20200428_151513.jpg (Rozmiar: 2.42 MB / Pobrań: 11)


Pozdrawiam Tomek
Ps. Nakręciłem kilka krótkich filmów na youtube, możne one coś pomogą w zrozumieniu "problemu". Jeżeli napisałem w złym dziale proszę o przeniesienie posta.



]]> https://rc-slask.pl/watek-980.html Mon, 12 Nov 2018 21:43:58 +0100 https://rc-slask.pl/watek-980.html Dlatego po latach zakupiłem podwozie bez elektroniki aby trochę się nim pobawić i na podstawie nabytych doświadczeń spróbować go udoskonalić.
Wyposażyłem go w następujące komponenty (założeniem było aby było tanio):

1. Regulator: Surpass Hobby 60A Waterproof, BEC 5,8V 3A
   
2. Silnik: Surpass Hobby Waterproof 3650 3900KV
   
3. Serwo: JX PDI-5508MG przy 6V 8,2kg i 0,07 sec/60st
   
   

Rozpocząłem od rozebrania modelu to ostatniej śrubki i sprawdzenia co tam siedzi.
W dyferencjałach znajduje się jakiż olej bardzo gęsty w formie żelu ale same dyferencjały nie są uszczelnione więc prawdopodobnie wypłynie po pierwszej jeździe. Budowa dyferencjałów jednak pozwala na uszczelnienie ich i zalanie porządnym olejem.
Zębatka odbiorcza centralnego wały napędowego niestety nie posiada nawet sprzęgła ciernego.
Amortyzatory są plastikowe ale zalane dosyć gęstym olejem.
Pozytywne jest że bolce na których porusza się układ skrętny są wykonane z stali, ale zamiast łożysk są użyte tuleje ślizgowe. Dodatkowo od góry z jednej strony nie przewidziano nawet tulei ślizgowej co wprowadza luzy w układzie których nie można w żaden sposób skasować.
Z moich wcześniejszych doświadczeń z Stradą wynika że wały napędowe są dosyć miękkie i łatwo je wygiąć. Ale to niedrogi element i dostępny praktycznie w każdym sklepie modelarskim w Polsce.
Właśnie zaletą tego modelu jest jego dostępność części.


Inna wada zauważona w przeszłości to dosyć miękkie aluminium z którego wykonane są wieżyczki amortyzatorów i górne wzmocnienie podłogi.
Dlatego zdemontowałem je i na wzór oryginałów wyciąłem wieżyczki amortyzatorów z płyty włókna węglowego o grubości takiej jak oryginał czyli 2 mm.
Wzmocnienie podłogi zaś usztywniłem dokręcając od góry docięty kawałek płyty z włókna węglowego. Niestety nie można było zastąpić w całości tego elementu ponieważ jest on lekko wygięty i nie da się tego zrobić z włóknem węglowym.
Przy okazji wyciąłem również z płyty włókna węglowego mocowanie baterii.


Zawieszenia modelu obniżyłem i zmiękczyłem przestawiając amortyzatory. Kąty zawieszenia zostawiłem takie jak fabrycznie czyli katy nachylenia kół około -1,5 stopnia. Do tego lekka zbieżność przodu.


Na tylnej osi założyłem stabilizator pochodzący z modelu torowego. Dla modelu torowego jest to wersja twarda jednak dla off-road który ma większe ramiona wahaczy można powiedzieć że jest to wersja miękka.


Opony w modelu chyba w ogóle nie mają w środku pianek i przez to są dosyć miękkie ale tak ze się zapadają. Piny są tępe, bardzo niskie i kwadratowe – zobaczymy na torze ale nie wyglądają dobrze.




Tak przygotowanym modelem pojechałem na tor.
Na hopkach model miał tendencje do lecenia na tył. Na próbę dociążyłem przód i sytuacja się poprawiła. Jednak po dobiciu okazało się że amortyzatory w ogóle nie tłumią więc odbija się jak piłeczka i przewraca. Na prostej po dodaniu zbyt mocno gazu robi rolkę. Jak zresztą widać na filmiku tłumienie jest bardzo kiepskie. Olej w dyferencjałach tez nie spełnia swojej roli i widać że w sytuacji kiedy jedno koło jest w górze praktycznie cały napęd na nie idzie.


Po jednym z upadków na tył odpadł kawałek karoserii. Zresztą po dwóch godzinach intensywnej jazdy karoseria rozpadła się całkowicie. Wydaje się że winą jest materiał z jakiego jest wykonana – nie jest to na pewno lexan. Materiał pęka i kruszy się.


Podwozie przeżyło pierwszą jazdę bez strat.


Ogólnie do wymiany idą: amortyzatory i koła. No i oczywiście konieczny jest zakup nowej karoserii. Do tego zaleję dyferencjały olejem i uszczelnię.


Model traktuję jako taki do zabawy i katowania. Przez zimę kiedy modele na zawody odpoczywają i są w remoncie zamierzam upalać w dalszym ciągu Stradę.


Poniżej filmik z pierwszych jazd. Strada to ten czerwony.
Więcej zdjęć z przebudowy znajdziecie na moim blogu:
https://magia-modelarstwa.blogspot.com/2...da-xt.html


  IMG_2856 (2).JPG (Rozmiar: 884.64 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2860 (2).JPG (Rozmiar: 675.75 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2861 (2).JPG (Rozmiar: 798.37 KB / Pobrań: 3)
  IMG_2862 (2).JPG (Rozmiar: 611.74 KB / Pobrań: 2)
  20180917_193655 (2).jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 4)
  20180917_193722 (2).jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 3)
  IMG_2879 (2).JPG (Rozmiar: 1.23 MB / Pobrań: 5)
  IMG_2880 (2).JPG (Rozmiar: 1.63 MB / Pobrań: 4)



]]> Dlatego po latach zakupiłem podwozie bez elektroniki aby trochę się nim pobawić i na podstawie nabytych doświadczeń spróbować go udoskonalić.
Wyposażyłem go w następujące komponenty (założeniem było aby było tanio):

1. Regulator: Surpass Hobby 60A Waterproof, BEC 5,8V 3A
   
2. Silnik: Surpass Hobby Waterproof 3650 3900KV
   
3. Serwo: JX PDI-5508MG przy 6V 8,2kg i 0,07 sec/60st
   
   

Rozpocząłem od rozebrania modelu to ostatniej śrubki i sprawdzenia co tam siedzi.
W dyferencjałach znajduje się jakiż olej bardzo gęsty w formie żelu ale same dyferencjały nie są uszczelnione więc prawdopodobnie wypłynie po pierwszej jeździe. Budowa dyferencjałów jednak pozwala na uszczelnienie ich i zalanie porządnym olejem.
Zębatka odbiorcza centralnego wały napędowego niestety nie posiada nawet sprzęgła ciernego.
Amortyzatory są plastikowe ale zalane dosyć gęstym olejem.
Pozytywne jest że bolce na których porusza się układ skrętny są wykonane z stali, ale zamiast łożysk są użyte tuleje ślizgowe. Dodatkowo od góry z jednej strony nie przewidziano nawet tulei ślizgowej co wprowadza luzy w układzie których nie można w żaden sposób skasować.
Z moich wcześniejszych doświadczeń z Stradą wynika że wały napędowe są dosyć miękkie i łatwo je wygiąć. Ale to niedrogi element i dostępny praktycznie w każdym sklepie modelarskim w Polsce.
Właśnie zaletą tego modelu jest jego dostępność części.


Inna wada zauważona w przeszłości to dosyć miękkie aluminium z którego wykonane są wieżyczki amortyzatorów i górne wzmocnienie podłogi.
Dlatego zdemontowałem je i na wzór oryginałów wyciąłem wieżyczki amortyzatorów z płyty włókna węglowego o grubości takiej jak oryginał czyli 2 mm.
Wzmocnienie podłogi zaś usztywniłem dokręcając od góry docięty kawałek płyty z włókna węglowego. Niestety nie można było zastąpić w całości tego elementu ponieważ jest on lekko wygięty i nie da się tego zrobić z włóknem węglowym.
Przy okazji wyciąłem również z płyty włókna węglowego mocowanie baterii.


Zawieszenia modelu obniżyłem i zmiękczyłem przestawiając amortyzatory. Kąty zawieszenia zostawiłem takie jak fabrycznie czyli katy nachylenia kół około -1,5 stopnia. Do tego lekka zbieżność przodu.


Na tylnej osi założyłem stabilizator pochodzący z modelu torowego. Dla modelu torowego jest to wersja twarda jednak dla off-road który ma większe ramiona wahaczy można powiedzieć że jest to wersja miękka.


Opony w modelu chyba w ogóle nie mają w środku pianek i przez to są dosyć miękkie ale tak ze się zapadają. Piny są tępe, bardzo niskie i kwadratowe – zobaczymy na torze ale nie wyglądają dobrze.




Tak przygotowanym modelem pojechałem na tor.
Na hopkach model miał tendencje do lecenia na tył. Na próbę dociążyłem przód i sytuacja się poprawiła. Jednak po dobiciu okazało się że amortyzatory w ogóle nie tłumią więc odbija się jak piłeczka i przewraca. Na prostej po dodaniu zbyt mocno gazu robi rolkę. Jak zresztą widać na filmiku tłumienie jest bardzo kiepskie. Olej w dyferencjałach tez nie spełnia swojej roli i widać że w sytuacji kiedy jedno koło jest w górze praktycznie cały napęd na nie idzie.


Po jednym z upadków na tył odpadł kawałek karoserii. Zresztą po dwóch godzinach intensywnej jazdy karoseria rozpadła się całkowicie. Wydaje się że winą jest materiał z jakiego jest wykonana – nie jest to na pewno lexan. Materiał pęka i kruszy się.


Podwozie przeżyło pierwszą jazdę bez strat.


Ogólnie do wymiany idą: amortyzatory i koła. No i oczywiście konieczny jest zakup nowej karoserii. Do tego zaleję dyferencjały olejem i uszczelnię.


Model traktuję jako taki do zabawy i katowania. Przez zimę kiedy modele na zawody odpoczywają i są w remoncie zamierzam upalać w dalszym ciągu Stradę.


Poniżej filmik z pierwszych jazd. Strada to ten czerwony.
Więcej zdjęć z przebudowy znajdziecie na moim blogu:
https://magia-modelarstwa.blogspot.com/2...da-xt.html


  IMG_2856 (2).JPG (Rozmiar: 884.64 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2860 (2).JPG (Rozmiar: 675.75 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2861 (2).JPG (Rozmiar: 798.37 KB / Pobrań: 3)
  IMG_2862 (2).JPG (Rozmiar: 611.74 KB / Pobrań: 2)
  20180917_193655 (2).jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 4)
  20180917_193722 (2).jpg (Rozmiar: 1.33 MB / Pobrań: 3)
  IMG_2879 (2).JPG (Rozmiar: 1.23 MB / Pobrań: 5)
  IMG_2880 (2).JPG (Rozmiar: 1.63 MB / Pobrań: 4)



]]> https://rc-slask.pl/watek-975.html Tue, 06 Nov 2018 18:26:42 +0100 https://rc-slask.pl/watek-975.html Podwozie: Reely Bulldog
Silnik: Racestar bezszczotkowy 3900kV
Regulator: TSKY 60A
Serwo: Areostar ASI-613MG
Koła: Traxxas Slash
Karoseria: Killerbody

Jakiś czas temu zakupiłem używany model Reely. Najpierw wymieniłem silnik na bezszczotkowy wielkości 540 z ilością obrotów 3900kV oraz regulator 60A. Wymieniłem również serwo na mocniejsze i szybsze.
Niestety po pierwszych jazdach odłamało się mocowanie tylnego zawieszenia uszkadzać również podłogę.
Po niedługich poszukiwaniach okazało się że części tuningowe pasują z modelu VRX Racing 1043 Octane XL. Zamówiłem więc podłogę z włókna węglowego i częściowo aluminium oraz aluminiowe mocowania tylnego zawieszenia. Wymiana była niezwykle prosta i zajęła 20 minut.

Po wstępnych przymiarkach okazało się że rozstawem osi i szerokością idealnie pasuje pod karoserię typu short course.

Zakupiłem więc karoserię Killerbody i rozpocząłem dopasowywanie.

Mocowania karoserii pochodzą z modelu Traxxas Slash i są dokręcone poprzez własnego wykonania wsporniki aluminiowe.
Przedni zderzak to produkt do Traxxasa Slash firmy RPM. Zamocowany od dołu na blaszcze stalowej oraz mocowaniem z zderzaka przedniego do Traxxasa Summita.
Tylny zderzak jest w całości wykonany ręcznie z wykorzystaniem profilii aluminiowych oraz mocowaniem z zderzaka przedniego do Traxxasa Summita. Wypsarzyłem go w dodatkowy pręt który będzie chronił karoserię w czasie upadków.

Aby obniżyć środek ciężkości przeniosłem mocowanie akumulatora w stronę środka modelu. Mocowania są wykonane z elementów aluminiowych.

Wszystkie elementy aluminiowe zostały pomalowane na czarno.

W karoserii Killerbody z tyłu są dwa miejsca na umieszczenie kół zapasowych. W wersji producenta są to wytłoczki z lexanu. Ja jednak zaprojektowałem i wydrukowałem specjalne felgi na które są nałożone koła z modelu trialowego.

Pozostawiłem oryginalne mocowania karoserii. W każdej chwili można wrócić do poprzedniego designe. Wszystkie przeróbki są zrobione w taki sposób że nie były wiercone żadne dodatkowe otwory a wykorzystane są oryginalne.

  IMG_2829.jpg (Rozmiar: 1.14 MB / Pobrań: 3)
  IMG_2835.jpg (Rozmiar: 805.76 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2841.jpg (Rozmiar: 1.01 MB / Pobrań: 2)
  IMG_2843.jpg (Rozmiar: 880.28 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2853.jpg (Rozmiar: 644.04 KB / Pobrań: 3)
  IMG_2849.jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 4)
  IMG_2851.jpg (Rozmiar: 1.4 MB / Pobrań: 5)

A tak model wyglądał pierwotnie

  IMG-20180829-WA0004.jpeg (Rozmiar: 755.42 KB / Pobrań: 1)
  IMG-20180829-WA0006.jpeg (Rozmiar: 1.44 MB / Pobrań: 4)
  IMG-20180829-WA0008.jpeg (Rozmiar: 1.56 MB / Pobrań: 2)

Po więcej zdjęć zapraszam na mojego bloga
https://magia-modelarstwa.blogspot.com/2...ourse.html]]> Podwozie: Reely Bulldog
Silnik: Racestar bezszczotkowy 3900kV
Regulator: TSKY 60A
Serwo: Areostar ASI-613MG
Koła: Traxxas Slash
Karoseria: Killerbody

Jakiś czas temu zakupiłem używany model Reely. Najpierw wymieniłem silnik na bezszczotkowy wielkości 540 z ilością obrotów 3900kV oraz regulator 60A. Wymieniłem również serwo na mocniejsze i szybsze.
Niestety po pierwszych jazdach odłamało się mocowanie tylnego zawieszenia uszkadzać również podłogę.
Po niedługich poszukiwaniach okazało się że części tuningowe pasują z modelu VRX Racing 1043 Octane XL. Zamówiłem więc podłogę z włókna węglowego i częściowo aluminium oraz aluminiowe mocowania tylnego zawieszenia. Wymiana była niezwykle prosta i zajęła 20 minut.

Po wstępnych przymiarkach okazało się że rozstawem osi i szerokością idealnie pasuje pod karoserię typu short course.

Zakupiłem więc karoserię Killerbody i rozpocząłem dopasowywanie.

Mocowania karoserii pochodzą z modelu Traxxas Slash i są dokręcone poprzez własnego wykonania wsporniki aluminiowe.
Przedni zderzak to produkt do Traxxasa Slash firmy RPM. Zamocowany od dołu na blaszcze stalowej oraz mocowaniem z zderzaka przedniego do Traxxasa Summita.
Tylny zderzak jest w całości wykonany ręcznie z wykorzystaniem profilii aluminiowych oraz mocowaniem z zderzaka przedniego do Traxxasa Summita. Wypsarzyłem go w dodatkowy pręt który będzie chronił karoserię w czasie upadków.

Aby obniżyć środek ciężkości przeniosłem mocowanie akumulatora w stronę środka modelu. Mocowania są wykonane z elementów aluminiowych.

Wszystkie elementy aluminiowe zostały pomalowane na czarno.

W karoserii Killerbody z tyłu są dwa miejsca na umieszczenie kół zapasowych. W wersji producenta są to wytłoczki z lexanu. Ja jednak zaprojektowałem i wydrukowałem specjalne felgi na które są nałożone koła z modelu trialowego.

Pozostawiłem oryginalne mocowania karoserii. W każdej chwili można wrócić do poprzedniego designe. Wszystkie przeróbki są zrobione w taki sposób że nie były wiercone żadne dodatkowe otwory a wykorzystane są oryginalne.

  IMG_2829.jpg (Rozmiar: 1.14 MB / Pobrań: 3)
  IMG_2835.jpg (Rozmiar: 805.76 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2841.jpg (Rozmiar: 1.01 MB / Pobrań: 2)
  IMG_2843.jpg (Rozmiar: 880.28 KB / Pobrań: 2)
  IMG_2853.jpg (Rozmiar: 644.04 KB / Pobrań: 3)
  IMG_2849.jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 4)
  IMG_2851.jpg (Rozmiar: 1.4 MB / Pobrań: 5)

A tak model wyglądał pierwotnie

  IMG-20180829-WA0004.jpeg (Rozmiar: 755.42 KB / Pobrań: 1)
  IMG-20180829-WA0006.jpeg (Rozmiar: 1.44 MB / Pobrań: 4)
  IMG-20180829-WA0008.jpeg (Rozmiar: 1.56 MB / Pobrań: 2)

Po więcej zdjęć zapraszam na mojego bloga
https://magia-modelarstwa.blogspot.com/2...ourse.html]]> https://rc-slask.pl/watek-923.html Tue, 18 Sep 2018 14:01:04 +0200 https://rc-slask.pl/watek-923.html Udało mi się zakupić od bezpośredniego dystrybutora Mavericka – firmę HPI - model nowy bez elektroniki, akumulatora, serwa czyli samo podwozie.
Na podstawie wcześniejszych doświadczeń z Stradą wiedziałem, że aluminiowe wieżyczki amortyzatorów są miękkie i przy rolkach malowniczo nazywanych biedronkami wyginają się ciągnąć amortyzator i wyginając go trwale.
Dlatego od razu je zdemontowałem i na ich wzór wyciąłem nowe z płyty z włókna węglowego.
Tak samo chciałem wykonać wzmocnienie górne pomiędzy osiami ale jest ono lekko zagięte z przodu i dlatego nie dało się wyciąć w całości z płaskiej płyty węglowej.
Zrobiłem więc nakładkę usztywniającą od góry na ten element.
Przy okazji wyciąłem blokadę akumulatora z włókna węglowego.
Rozebrałem model do ostatniej śrubki i na początek zdecydowałem że zostawię go w takiej konfiguracji jaką proponuje fabryka. Wewnątrz mechanizmów różnicowych jest smar silikonowy. Jednak mechanizmy nie sią uszczelnione dlatego obawiam się że po jakimś czasie smar wypłynie. Dodatkowo taki sam smar jest z przodu i z tyłu sądząc po oporach jakie dają koła. Nie jest to najlepsze rozwiązanie ale niech zostanie.
Amortyzatory są zalane olejem i pracują. Zostawię tak i zobaczymy po pewnym czasie czy nie wyciekną.
Postanowiłem uzbroić podwozie w elektronikę raczej z niższej półki traktując cały projekt jako niskobudżetowy.
Serwo skrętu to firma którą stosuję od paru lat w trialu i sprawdza się. Tu mamy odmianę z niższą mocą ale wyższą prędkością: JX PDI-5508MG parametry przy 6V = 8,2 kg.cm i 0,07 s/60st.
 
Do tego zakupiłem zestaw bezszczotkowy – jeszcze idzie.
Zmieniłem również prześwit podwozia obniżając model na innych ustawieniach amortyzatorów. W oryginale kąty kół są ustawione na 0 st. Zmieniłem te ustawienia na -1,5 stopnia przód i -2 stopnie tył.
Z tyłu zamocowałem dodatkowo stabilizator.
Do modelu pasuje również karoseria z HPI taka jaką mam na mojej trialówce Chevi. Prawdopodobnie zmienię przez zimę na taką aby trochę spersonalizować ten model.

  20180917_193519.jpg (Rozmiar: 1.28 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193547.jpg (Rozmiar: 1.16 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193623.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 7)
  20180917_193629.jpg (Rozmiar: 1.06 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193640.jpg (Rozmiar: 2.46 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193649.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193655.jpg (Rozmiar: 1.79 MB / Pobrań: 7)
  20180917_193713.jpg (Rozmiar: 2.04 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193722.jpg (Rozmiar: 1.68 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193734.jpg (Rozmiar: 2.53 MB / Pobrań: 6) ]]> Udało mi się zakupić od bezpośredniego dystrybutora Mavericka – firmę HPI - model nowy bez elektroniki, akumulatora, serwa czyli samo podwozie.
Na podstawie wcześniejszych doświadczeń z Stradą wiedziałem, że aluminiowe wieżyczki amortyzatorów są miękkie i przy rolkach malowniczo nazywanych biedronkami wyginają się ciągnąć amortyzator i wyginając go trwale.
Dlatego od razu je zdemontowałem i na ich wzór wyciąłem nowe z płyty z włókna węglowego.
Tak samo chciałem wykonać wzmocnienie górne pomiędzy osiami ale jest ono lekko zagięte z przodu i dlatego nie dało się wyciąć w całości z płaskiej płyty węglowej.
Zrobiłem więc nakładkę usztywniającą od góry na ten element.
Przy okazji wyciąłem blokadę akumulatora z włókna węglowego.
Rozebrałem model do ostatniej śrubki i na początek zdecydowałem że zostawię go w takiej konfiguracji jaką proponuje fabryka. Wewnątrz mechanizmów różnicowych jest smar silikonowy. Jednak mechanizmy nie sią uszczelnione dlatego obawiam się że po jakimś czasie smar wypłynie. Dodatkowo taki sam smar jest z przodu i z tyłu sądząc po oporach jakie dają koła. Nie jest to najlepsze rozwiązanie ale niech zostanie.
Amortyzatory są zalane olejem i pracują. Zostawię tak i zobaczymy po pewnym czasie czy nie wyciekną.
Postanowiłem uzbroić podwozie w elektronikę raczej z niższej półki traktując cały projekt jako niskobudżetowy.
Serwo skrętu to firma którą stosuję od paru lat w trialu i sprawdza się. Tu mamy odmianę z niższą mocą ale wyższą prędkością: JX PDI-5508MG parametry przy 6V = 8,2 kg.cm i 0,07 s/60st.
 
Do tego zakupiłem zestaw bezszczotkowy – jeszcze idzie.
Zmieniłem również prześwit podwozia obniżając model na innych ustawieniach amortyzatorów. W oryginale kąty kół są ustawione na 0 st. Zmieniłem te ustawienia na -1,5 stopnia przód i -2 stopnie tył.
Z tyłu zamocowałem dodatkowo stabilizator.
Do modelu pasuje również karoseria z HPI taka jaką mam na mojej trialówce Chevi. Prawdopodobnie zmienię przez zimę na taką aby trochę spersonalizować ten model.

  20180917_193519.jpg (Rozmiar: 1.28 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193547.jpg (Rozmiar: 1.16 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193623.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 7)
  20180917_193629.jpg (Rozmiar: 1.06 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193640.jpg (Rozmiar: 2.46 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193649.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193655.jpg (Rozmiar: 1.79 MB / Pobrań: 7)
  20180917_193713.jpg (Rozmiar: 2.04 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193722.jpg (Rozmiar: 1.68 MB / Pobrań: 6)
  20180917_193734.jpg (Rozmiar: 2.53 MB / Pobrań: 6) ]]> https://rc-slask.pl/watek-808.html Fri, 01 Jun 2018 19:58:42 +0200 https://rc-slask.pl/watek-808.html WLToys 10428 
Obecnie w modelu jest zamontowane 

Serwo skrętu MG Tower Pro 966R
Motor 10T 3930KV
ECS 60A ocday  
Tylne Amortyzatory Gmade RSD Amortyzator 90mm  ( przednie  fabryczne )
GYRO  Yeah Racing High Precision Gyro GC301 

  P1100920.JPG (Rozmiar: 2.85 MB / Pobrań: 4)

  P1100921.JPG (Rozmiar: 887.21 KB / Pobrań: 4)

  P1100913.JPG (Rozmiar: 1.71 MB / Pobrań: 4)

  P1100919.JPG (Rozmiar: 755.33 KB / Pobrań: 4)

  P1090266.JPG (Rozmiar: 794.67 KB / Pobrań: 4) ]]> WLToys 10428 
Obecnie w modelu jest zamontowane 

Serwo skrętu MG Tower Pro 966R
Motor 10T 3930KV
ECS 60A ocday  
Tylne Amortyzatory Gmade RSD Amortyzator 90mm  ( przednie  fabryczne )
GYRO  Yeah Racing High Precision Gyro GC301 

  P1100920.JPG (Rozmiar: 2.85 MB / Pobrań: 4)

  P1100921.JPG (Rozmiar: 887.21 KB / Pobrań: 4)

  P1100913.JPG (Rozmiar: 1.71 MB / Pobrań: 4)

  P1100919.JPG (Rozmiar: 755.33 KB / Pobrań: 4)

  P1090266.JPG (Rozmiar: 794.67 KB / Pobrań: 4) ]]> https://rc-slask.pl/watek-381.html Sat, 08 Apr 2017 00:22:35 +0200 https://rc-slask.pl/watek-381.html Model zakupiony od Grzesia

Regulator: SkyRC TORO TS 120A 
Serwo: Kingmax km7013md
Silnik: Dynamite Fuze Brushless 3300Kv
Opony przód: Pro-Line Badlands
Opony tył: Pro-Line Badlands


  IMG_1380.JPG (Rozmiar: 1.75 MB / Pobrań: 13)
  IMG_1378.JPG (Rozmiar: 1.78 MB / Pobrań: 14)
  IMG_1379.JPG (Rozmiar: 1.64 MB / Pobrań: 14)
  IMG_1382.JPG (Rozmiar: 1.69 MB / Pobrań: 13)
  IMG_1381.JPG (Rozmiar: 1.84 MB / Pobrań: 21) ]]> Model zakupiony od Grzesia

Regulator: SkyRC TORO TS 120A 
Serwo: Kingmax km7013md
Silnik: Dynamite Fuze Brushless 3300Kv
Opony przód: Pro-Line Badlands
Opony tył: Pro-Line Badlands


  IMG_1380.JPG (Rozmiar: 1.75 MB / Pobrań: 13)
  IMG_1378.JPG (Rozmiar: 1.78 MB / Pobrań: 14)
  IMG_1379.JPG (Rozmiar: 1.64 MB / Pobrań: 14)
  IMG_1382.JPG (Rozmiar: 1.69 MB / Pobrań: 13)
  IMG_1381.JPG (Rozmiar: 1.84 MB / Pobrań: 21) ]]> https://rc-slask.pl/watek-375.html Sat, 01 Apr 2017 21:20:17 +0200 https://rc-slask.pl/watek-375.html Siema.

Chciałbym przedstawić Wam mój model. Na chwilę obecną jest to ZmotoZ3 ze stajni Himoto. Silnik 540 na szczotkach. Do kompletu dołożyłem dodatkowy pakiet 5000mAh od Redoxa, oraz radiator z dwoma wentylatorami. Wszystkie naklejki Z3 zostały usunięte, został tylko producent.



Jak na razie jestem z niego zadowolony ale już planuję rozwój konstrukcji.
Na początek dodałem własnoręcznie wykonaną osłonę podwozia z blachy alu 1.5mm. Widać ją na tym zdjęciu:



A tak wygląda osobno:



Jakby ktoś był zainteresowany to mogę napisać temat o budowie takiej osłony.

Jestem zadowolony z prędkości jaką model osiąga, lecz wiadomo, człowiek zawsze chce więcej. Nie chcę robić z niego dragstera jednak troszkę więcej by się przydało

Pytanie co dalej z modelem?
Plany są takie:
-zmiana silnika na brushless, do tego regulator
-możliwa zmiana pakietu na LiPo, jednak przeraża mnie fakt dbania o te baterie
-wymiana niektórych elementów zawieszenia na alu.
-zakup ładowarki w rozsądnej cenie

Od czego proponowali byście zacząć? Macie większe doświadczenie niż ja, więc liczę na pomoc
Koniec wypocin.
Pozdrawiam

PS. Gumball to nie od wyścigów lecz imię bohatera jednej z moich ulubionych bajek.]]> Siema.

Chciałbym przedstawić Wam mój model. Na chwilę obecną jest to ZmotoZ3 ze stajni Himoto. Silnik 540 na szczotkach. Do kompletu dołożyłem dodatkowy pakiet 5000mAh od Redoxa, oraz radiator z dwoma wentylatorami. Wszystkie naklejki Z3 zostały usunięte, został tylko producent.



Jak na razie jestem z niego zadowolony ale już planuję rozwój konstrukcji.
Na początek dodałem własnoręcznie wykonaną osłonę podwozia z blachy alu 1.5mm. Widać ją na tym zdjęciu:



A tak wygląda osobno:



Jakby ktoś był zainteresowany to mogę napisać temat o budowie takiej osłony.

Jestem zadowolony z prędkości jaką model osiąga, lecz wiadomo, człowiek zawsze chce więcej. Nie chcę robić z niego dragstera jednak troszkę więcej by się przydało

Pytanie co dalej z modelem?
Plany są takie:
-zmiana silnika na brushless, do tego regulator
-możliwa zmiana pakietu na LiPo, jednak przeraża mnie fakt dbania o te baterie
-wymiana niektórych elementów zawieszenia na alu.
-zakup ładowarki w rozsądnej cenie

Od czego proponowali byście zacząć? Macie większe doświadczenie niż ja, więc liczę na pomoc
Koniec wypocin.
Pozdrawiam

PS. Gumball to nie od wyścigów lecz imię bohatera jednej z moich ulubionych bajek.]]> https://rc-slask.pl/watek-372.html Wed, 29 Mar 2017 23:39:53 +0200 https://rc-slask.pl/watek-372.html  

Regulator: HK sens 100A 
Serwo: Blue Bird BMS-621DMG+HS
Silnik: Track Star 540 9.5T
Opony przód: Jconcepts Carvers
Opony tył: Pro-Line Badlands

Jak czas pozwoli to model pod zawody ale najpierw muszę ogarnąć ten chaos z kablami i troszkę pojeździć rekreacyjnie   


  IMG_1209.JPG (Rozmiar: 1.41 MB / Pobrań: 9)
  IMG_1208.JPG (Rozmiar: 1.82 MB / Pobrań: 11)
  IMG_1204.JPG (Rozmiar: 1.96 MB / Pobrań: 11)
  IMG_1206.JPG (Rozmiar: 1.83 MB / Pobrań: 9)
  IMG_1205.JPG (Rozmiar: 1.8 MB / Pobrań: 14) ]]>  

Regulator: HK sens 100A 
Serwo: Blue Bird BMS-621DMG+HS
Silnik: Track Star 540 9.5T
Opony przód: Jconcepts Carvers
Opony tył: Pro-Line Badlands

Jak czas pozwoli to model pod zawody ale najpierw muszę ogarnąć ten chaos z kablami i troszkę pojeździć rekreacyjnie   


  IMG_1209.JPG (Rozmiar: 1.41 MB / Pobrań: 9)
  IMG_1208.JPG (Rozmiar: 1.82 MB / Pobrań: 11)
  IMG_1204.JPG (Rozmiar: 1.96 MB / Pobrań: 11)
  IMG_1206.JPG (Rozmiar: 1.83 MB / Pobrań: 9)
  IMG_1205.JPG (Rozmiar: 1.8 MB / Pobrań: 14) ]]> https://rc-slask.pl/watek-351.html Wed, 15 Mar 2017 22:21:10 +0100 https://rc-slask.pl/watek-351.html Specyfikacja:
1. Podwozie Losi XXX-4 na paskach
2. Silnik - Novak Velocity 4,5T
3. Regiel - NOvak GTB
4. Serwo - BlueBird  BMS-621DMG
5. Koła - Pro-line Caliber + felgi LOSI
6. BEC Turnigy
7. Aparatura Spektrum DX2E
8. Akumulator: Gens Ace 2S 60C

Model jest napędzany paskami ale paski są dobrze zamknięte w obudowach więc nic im nie grozi z strony agresywnego środowiska jazdy. Model jest nowy w mojej stajni i niewiele nim jeździłem. Jest niesamowicie szybki i zwrotny. Za to akumulator 5000mAh wciąga przez 20 minut jazdy ;-)
Na ogół wykorzystywany jest na hali dlatego musiałem zamknąć od spodu płytką alu chłodzenie silnika od podwozia. 

  P4120383.JPG (Rozmiar: 851.37 KB / Pobrań: 4)
  P4120386.JPG (Rozmiar: 1.04 MB / Pobrań: 3)
  P4120385.JPG (Rozmiar: 617.66 KB / Pobrań: 4)
  P4120387.JPG (Rozmiar: 1.24 MB / Pobrań: 5) ]]> Specyfikacja:
1. Podwozie Losi XXX-4 na paskach
2. Silnik - Novak Velocity 4,5T
3. Regiel - NOvak GTB
4. Serwo - BlueBird  BMS-621DMG
5. Koła - Pro-line Caliber + felgi LOSI
6. BEC Turnigy
7. Aparatura Spektrum DX2E
8. Akumulator: Gens Ace 2S 60C

Model jest napędzany paskami ale paski są dobrze zamknięte w obudowach więc nic im nie grozi z strony agresywnego środowiska jazdy. Model jest nowy w mojej stajni i niewiele nim jeździłem. Jest niesamowicie szybki i zwrotny. Za to akumulator 5000mAh wciąga przez 20 minut jazdy ;-)
Na ogół wykorzystywany jest na hali dlatego musiałem zamknąć od spodu płytką alu chłodzenie silnika od podwozia. 

  P4120383.JPG (Rozmiar: 851.37 KB / Pobrań: 4)
  P4120386.JPG (Rozmiar: 1.04 MB / Pobrań: 3)
  P4120385.JPG (Rozmiar: 617.66 KB / Pobrań: 4)
  P4120387.JPG (Rozmiar: 1.24 MB / Pobrań: 5) ]]> https://rc-slask.pl/watek-346.html Mon, 13 Mar 2017 22:49:59 +0100 https://rc-slask.pl/watek-346.html Specyfikacja
1. Podwozie Axial Yeti 1:10
2. Silnik – Axial Vanguard 3150 kV
3. Regiel – Axial Vanguard AE-3 3S
4. Serwo – Tactic TSX45 10,9 kg-cm
4. Koła – Louise T-Pirate + felgi Louise
6. Wentylator i radiator Turnigy
8. Aparatura Tactic
9. Akumulator:
Zippy 3S 5000 mAh 60C
Zippy 3S 6400 mAh 30C


Jak go zakupiłem i cały szczęśliwy poszedłem na tor to była totalna klapa.
Na torze jak Yeti widział zakręt to od razu kładł się na boku. Winą było przesadnie miękkie zawieszenie o dużym skoku, baloniaste opony i zblokowany tylny most.
W tej konfiguracji ten model nadaje się tylko na prerie gdzie znudzony kowboj naciska gaz do dechy i patrzy jak jego Yeti oddała się po prostej pięknie pracując zawieszeniem.


Trzeba było go przerobić. Dlatego w zawieszeniu: wymieniłem olej w amortyzatorach na dużo gęstszy, zwiększyłem mocno napięcie wstępne sprężyn. Użyłem kół z buggy 1:8. Wymagało to zrobienia przejściówek z hex 12 na 17 które zaprojektowałem i wydrukowałem. Na szczęście na rynku jest zestaw do rozblokowania tylnego mostu, niestety most jest tak składany, że nie da się go zalać olejem.
Jak teraz jeździ – dużo lepiej ale ogólnie nie jest to model na tor.
Potestuję go jeszcze w Wodzisławiu na torze i zastanowię się czy nim startować w klasie 1:10 Open.

  P4120378.JPG (Rozmiar: 902.37 KB / Pobrań: 7)
  P4120380.JPG (Rozmiar: 781.38 KB / Pobrań: 7)
  P4120381.JPG (Rozmiar: 1.08 MB / Pobrań: 7)
  P4120382.JPG (Rozmiar: 1.03 MB / Pobrań: 9) ]]> Specyfikacja
1. Podwozie Axial Yeti 1:10
2. Silnik – Axial Vanguard 3150 kV
3. Regiel – Axial Vanguard AE-3 3S
4. Serwo – Tactic TSX45 10,9 kg-cm
4. Koła – Louise T-Pirate + felgi Louise
6. Wentylator i radiator Turnigy
8. Aparatura Tactic
9. Akumulator:
Zippy 3S 5000 mAh 60C
Zippy 3S 6400 mAh 30C


Jak go zakupiłem i cały szczęśliwy poszedłem na tor to była totalna klapa.
Na torze jak Yeti widział zakręt to od razu kładł się na boku. Winą było przesadnie miękkie zawieszenie o dużym skoku, baloniaste opony i zblokowany tylny most.
W tej konfiguracji ten model nadaje się tylko na prerie gdzie znudzony kowboj naciska gaz do dechy i patrzy jak jego Yeti oddała się po prostej pięknie pracując zawieszeniem.


Trzeba było go przerobić. Dlatego w zawieszeniu: wymieniłem olej w amortyzatorach na dużo gęstszy, zwiększyłem mocno napięcie wstępne sprężyn. Użyłem kół z buggy 1:8. Wymagało to zrobienia przejściówek z hex 12 na 17 które zaprojektowałem i wydrukowałem. Na szczęście na rynku jest zestaw do rozblokowania tylnego mostu, niestety most jest tak składany, że nie da się go zalać olejem.
Jak teraz jeździ – dużo lepiej ale ogólnie nie jest to model na tor.
Potestuję go jeszcze w Wodzisławiu na torze i zastanowię się czy nim startować w klasie 1:10 Open.

  P4120378.JPG (Rozmiar: 902.37 KB / Pobrań: 7)
  P4120380.JPG (Rozmiar: 781.38 KB / Pobrań: 7)
  P4120381.JPG (Rozmiar: 1.08 MB / Pobrań: 7)
  P4120382.JPG (Rozmiar: 1.03 MB / Pobrań: 9) ]]> https://rc-slask.pl/watek-173.html Mon, 21 Nov 2016 18:09:21 +0100 https://rc-slask.pl/watek-173.html wersja ultimate narazie go nie sprawdzałem bo szlak  trafił moją starą ładwarke a tej z zestwu nie chce mi sie podłaczac w samochodzie (wtyk na gniazdo zapalniczkowe ). 



]]> wersja ultimate narazie go nie sprawdzałem bo szlak  trafił moją starą ładwarke a tej z zestwu nie chce mi sie podłaczac w samochodzie (wtyk na gniazdo zapalniczkowe ). 



]]> https://rc-slask.pl/watek-44.html Fri, 14 Oct 2016 22:09:30 +0200 https://rc-slask.pl/watek-44.html
  P4200359.JPG (Rozmiar: 96.51 KB / Pobrań: 2)
  P4200357.JPG (Rozmiar: 97.75 KB / Pobrań: 1)
  P4200352.JPG (Rozmiar: 105.62 KB / Pobrań: 1)
  IMG_20160118_181713.jpg (Rozmiar: 65.38 KB / Pobrań: 3)
  P4200351.JPG (Rozmiar: 86.68 KB / Pobrań: 1)
  P4200362.JPG (Rozmiar: 110.29 KB / Pobrań: 1)
  P4200365.JPG (Rozmiar: 159.4 KB / Pobrań: 1)
  P4200369.JPG (Rozmiar: 99.93 KB / Pobrań: 1)
  P4200371.JPG (Rozmiar: 84.74 KB / Pobrań: 1)
  P4200377.JPG (Rozmiar: 94.89 KB / Pobrań: 1)
  P4200378.JPG (Rozmiar: 118.22 KB / Pobrań: 2)
W wyniku kolejnych zamian modelami stałem się posiadaczem modelu Traxxas 4Tech w wersji spalinowej. Ponieważ, nie jestem miłośnikiem silników spalinowych w modelach wymontowałem go wraz z całym osprzętem czyli: bak paliwa, dodatkowe serwo do hamulca, hamulec, sprzęgło. Zacząłem się zastanawiać jak możnaby było przerobić go na elektryka. W ruch poszedł Drymel i wyciąłem parę zbędnych elementów. Starałem się nie naruszyć sztywności konstrukcji, dlatego wszystkie mocowania i podparcia są zachowane. Wszystkie elementy wkomponowałem w model, bez wycinania elementów konstrukcyjnych. W jednym miejscu dodałem nawet element z tworzywa, aby poprawić sztywność.  Aby zamocować silnik przetestowałem parę różnych kątowników z sklepu budowlanego. Ostatecznie zastosowałem taki o grubości 5 mm. Ręcznie wyciąłem otwór do montażu silnika i otwory pod śruby. Aby zamocować do podwozia kątownik wykorzystałem oryginalne otwory montażowe z silnika spalinowego. Ponieważ kątowniki ma aż 5 mm więc w otworach zrobiłem gwinty.
Silnik wszedł idealnie w powstałe miejsce po silniku spalinowym.
Ponieważ zdemontowałem sprzęgło i podwójną zębatkę z spalinowego musiałem dorobić nowe mocowanie dla zębatki pod silnik elektryczny. Aby było koszernie użyłem zębatki traxxasa. Mocowanie zostało wykonane na tokarce.
Po pomalowaniu elementów można było montować w modelu.
Ponieważ możliwości regulacji odległości zębatki od silnika jest niewiele więc zaopatrzyłem się w cały zestaw zębatek atakujących i odbierających aby dobrać właściwe złożenie. Okazało się, że pasuje idealnie (z odpowiednim luzem) zestaw 54:19 zębów. Pasowało również 58:18 zębów, ale luz był za mały.
Do mocowania akumulatora wykorzystałem miejsce po baku i serwie hamulca. Trzeba było wyciąć jedną ściankę o wymiarach 30x20 mm co jest największą ingerencją w konstrukcję modelu. Z jednej strony zrobiłem z kątownika aluminiowego stałą blokadę do akumulatora zaś z drugiej kątownik zakładany po zamontowaniu akumulatora. W mocowaniu mieści się maksymalnie akumulator 6000 mAh Turnigy.
Model przeszedł już test drogowy i działa idealnie. Udało się zachować dobre wyważenie modelu przez co nie zmieniły się jego własności drogowe.]]>
  P4200359.JPG (Rozmiar: 96.51 KB / Pobrań: 2)
  P4200357.JPG (Rozmiar: 97.75 KB / Pobrań: 1)
  P4200352.JPG (Rozmiar: 105.62 KB / Pobrań: 1)
  IMG_20160118_181713.jpg (Rozmiar: 65.38 KB / Pobrań: 3)
  P4200351.JPG (Rozmiar: 86.68 KB / Pobrań: 1)
  P4200362.JPG (Rozmiar: 110.29 KB / Pobrań: 1)
  P4200365.JPG (Rozmiar: 159.4 KB / Pobrań: 1)
  P4200369.JPG (Rozmiar: 99.93 KB / Pobrań: 1)
  P4200371.JPG (Rozmiar: 84.74 KB / Pobrań: 1)
  P4200377.JPG (Rozmiar: 94.89 KB / Pobrań: 1)
  P4200378.JPG (Rozmiar: 118.22 KB / Pobrań: 2)
W wyniku kolejnych zamian modelami stałem się posiadaczem modelu Traxxas 4Tech w wersji spalinowej. Ponieważ, nie jestem miłośnikiem silników spalinowych w modelach wymontowałem go wraz z całym osprzętem czyli: bak paliwa, dodatkowe serwo do hamulca, hamulec, sprzęgło. Zacząłem się zastanawiać jak możnaby było przerobić go na elektryka. W ruch poszedł Drymel i wyciąłem parę zbędnych elementów. Starałem się nie naruszyć sztywności konstrukcji, dlatego wszystkie mocowania i podparcia są zachowane. Wszystkie elementy wkomponowałem w model, bez wycinania elementów konstrukcyjnych. W jednym miejscu dodałem nawet element z tworzywa, aby poprawić sztywność.  Aby zamocować silnik przetestowałem parę różnych kątowników z sklepu budowlanego. Ostatecznie zastosowałem taki o grubości 5 mm. Ręcznie wyciąłem otwór do montażu silnika i otwory pod śruby. Aby zamocować do podwozia kątownik wykorzystałem oryginalne otwory montażowe z silnika spalinowego. Ponieważ kątowniki ma aż 5 mm więc w otworach zrobiłem gwinty.
Silnik wszedł idealnie w powstałe miejsce po silniku spalinowym.
Ponieważ zdemontowałem sprzęgło i podwójną zębatkę z spalinowego musiałem dorobić nowe mocowanie dla zębatki pod silnik elektryczny. Aby było koszernie użyłem zębatki traxxasa. Mocowanie zostało wykonane na tokarce.
Po pomalowaniu elementów można było montować w modelu.
Ponieważ możliwości regulacji odległości zębatki od silnika jest niewiele więc zaopatrzyłem się w cały zestaw zębatek atakujących i odbierających aby dobrać właściwe złożenie. Okazało się, że pasuje idealnie (z odpowiednim luzem) zestaw 54:19 zębów. Pasowało również 58:18 zębów, ale luz był za mały.
Do mocowania akumulatora wykorzystałem miejsce po baku i serwie hamulca. Trzeba było wyciąć jedną ściankę o wymiarach 30x20 mm co jest największą ingerencją w konstrukcję modelu. Z jednej strony zrobiłem z kątownika aluminiowego stałą blokadę do akumulatora zaś z drugiej kątownik zakładany po zamontowaniu akumulatora. W mocowaniu mieści się maksymalnie akumulator 6000 mAh Turnigy.
Model przeszedł już test drogowy i działa idealnie. Udało się zachować dobre wyważenie modelu przez co nie zmieniły się jego własności drogowe.]]> https://rc-slask.pl/watek-26.html Wed, 12 Oct 2016 20:51:13 +0200 https://rc-slask.pl/watek-26.html
W moim garażu od 19.04.2016r. kupiony jako używka, reanimowany przez doktora Ballu
- Velineon VXL-3
- alumy na tylnych piastach, zwrotnicach, niektórych elementach zawieszenia
- aluminiowe amortyzatory z wymienionymi sprężynami
- innowacyjne sprzęgło poślizgowe „Revo ®-Spec Torque-Control"
- centralny dyferencjał

kilka zdjęć z serii "przed i po" wizycie u doktora
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=589D56BB
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=58686BB6

Model daje mi ogrom radości, jest mega wytrzymały. Jedyną wadą jest jego fabryczna karoseria, która w momencie pęka przy nadkolach. Nawet przy normalnej jeździ, że przy nienormalnej nie wspomnę.

---

na szczęście inna buda też mu pasuje


]]>
W moim garażu od 19.04.2016r. kupiony jako używka, reanimowany przez doktora Ballu
- Velineon VXL-3
- alumy na tylnych piastach, zwrotnicach, niektórych elementach zawieszenia
- aluminiowe amortyzatory z wymienionymi sprężynami
- innowacyjne sprzęgło poślizgowe „Revo ®-Spec Torque-Control"
- centralny dyferencjał

kilka zdjęć z serii "przed i po" wizycie u doktora
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=589D56BB
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=58686BB6

Model daje mi ogrom radości, jest mega wytrzymały. Jedyną wadą jest jego fabryczna karoseria, która w momencie pęka przy nadkolach. Nawet przy normalnej jeździ, że przy nienormalnej nie wspomnę.

---

na szczęście inna buda też mu pasuje


]]> https://rc-slask.pl/watek-8.html Wed, 05 Oct 2016 19:58:14 +0200 https://rc-slask.pl/watek-8.html Kolor karoserii trochę w stylu mojego brata, ale z czasem zmienię 

  Zrzut ekranu 2016-10-05 o 19.57.38.png (Rozmiar: 165.51 KB / Pobrań: 10) ]]> Kolor karoserii trochę w stylu mojego brata, ale z czasem zmienię 

  Zrzut ekranu 2016-10-05 o 19.57.38.png (Rozmiar: 165.51 KB / Pobrań: 10) ]]>