https://rc-slask.pl/ Fri, 09 Oct 2026 23:14:09 +0000 MyBB https://rc-slask.pl/watek-189.html Tue, 06 Dec 2016 19:50:44 +0100 https://rc-slask.pl/watek-189.html https://hobbyking.com/en_us/the-devil-1-...r-kit.html po zdj. widze że to kopia sakury d3 ?]]> https://hobbyking.com/en_us/the-devil-1-...r-kit.html po zdj. widze że to kopia sakury d3 ?]]> https://rc-slask.pl/watek-54.html Sun, 16 Oct 2016 00:47:48 +0200 https://rc-slask.pl/watek-54.html
Moje Camaro to:
• Regulator 38A Dynamite LiPol Tazer 12T z rewersem
• Silnik Dynamite 15T 540 -podkreślam, szczotkowy
• Napęd 4WD
• Oficjalnie licencjonowana karoseria 1969 Chevrolet Camaro RS
• Akumulator LiPO Turnigy 20C/30C 5000mAh 7,4V twarda obudowa
• Nadajnik DX2E Spektrum™ 2.4GHz
• Odbiornik SR200WP

Zmodyfikowane:
• Zębowe dyferencjały -oba zblokowane plasteliną córki
• amortyzatory z seryjnych na ALU 1/10 65mm nr 102004 HSP RC -w skrócie to z badziewia na coś normalnego z olejem
• serwo BMS-631MG Super Fast Servo (Metal Gear) 5.0kg / .10sec / 46g
• karoseria HPI Camaro 1969 pomalowana plastilakiem! na niebiesko z biąłymi pasami

  13082595_685547341622876_2960034034587152452_n.jpg (Rozmiar: 58.16 KB / Pobrań: 4)

  13076881_685547128289564_6254107186545508817_n.jpg (Rozmiar: 61.79 KB / Pobrań: 4) ]]>
Moje Camaro to:
• Regulator 38A Dynamite LiPol Tazer 12T z rewersem
• Silnik Dynamite 15T 540 -podkreślam, szczotkowy
• Napęd 4WD
• Oficjalnie licencjonowana karoseria 1969 Chevrolet Camaro RS
• Akumulator LiPO Turnigy 20C/30C 5000mAh 7,4V twarda obudowa
• Nadajnik DX2E Spektrum™ 2.4GHz
• Odbiornik SR200WP

Zmodyfikowane:
• Zębowe dyferencjały -oba zblokowane plasteliną córki
• amortyzatory z seryjnych na ALU 1/10 65mm nr 102004 HSP RC -w skrócie to z badziewia na coś normalnego z olejem
• serwo BMS-631MG Super Fast Servo (Metal Gear) 5.0kg / .10sec / 46g
• karoseria HPI Camaro 1969 pomalowana plastilakiem! na niebiesko z biąłymi pasami

  13082595_685547341622876_2960034034587152452_n.jpg (Rozmiar: 58.16 KB / Pobrań: 4)

  13076881_685547128289564_6254107186545508817_n.jpg (Rozmiar: 61.79 KB / Pobrań: 4) ]]> https://rc-slask.pl/watek-52.html Sat, 15 Oct 2016 23:02:32 +0200 https://rc-slask.pl/watek-52.html Na razie poskładałem podwozie w jakiejś konfiguracji.
Ponieważ możliwości ustawiania jest dużo dlatego chętnie wysłucham jak to zawieszenie poukładać pod dobry drift.

Specyfikacja:
Podwozie - Hot Bodies TCX upgrade aluminiowy
Regulator - Hobbyking X-car 60A
Silnik - 8,5T sensorowy
Serwo - Turnigy™ DRFT-303 1/10th D-Spec Steering Servo 4.5kg / 0.10sec / 39g
Założyłem BEC aby wykorzystać możliwości serwa
Amortyzatory - regulowane, zalane olejem 300 z twardą sprężyną
Koła - jakieś jakie znalazłem i tak nie wiem na razie jakie mają być
Karoseria - na razie treningowa ale już się maluje prawdziwe cacko jednak to niespodzianka


Skręt widać na zdjęciach, można by go jeszcze powiększyć ale musiałbym podcinać zwrotnicę i nie wiem czy warto, czy potrzeba.
W amortyzatorach zanotowałem twarde sprężyny z on road ale nie wiem czy tak powinno być. W szybkich on road takie się stosuje ale w drifcie?

Z przodu zdjąłem stabilizator z tyłu zostawiłem. Stabilizatory mają różną twardość. Jaką zastosować w drifcie - twarde czy miękkie?

Z przodu jest mechanizm różnicowy a z tyłu jest zblokowane.

Z tyłu zbieżność ustawiona jest na 1 stopień zbieżne ale można ją zwiększyć.

Z przodu zbieżność ustawiłem na razie na 0,

Camber czyli kąt sworznia zwrotnicy ustawiłem na +4 (przynajmniej tak pisze na c-hubie. Czyli do przodu. Jest jeszcze możliwość użycia c-huba +6 ale nie wiem czy trzeba

Koła są całkiem plastikowe i popodcinane. Takie kiedyś dostałem w rozliczeniu więc założyłem. Jak sadzę to nadają się na asfalt ale nie wiem.

Karoseria będzie z wnętrzem oraz modułem świetlnym w stylu różnorodnych stroboskopów. Zmienia się to przyciskiem. Zamocowanie karoserii na magnesach.

Regulator ma kartę programującą i można ustawić wiele parametrów. Czy jest jakieś specyficzne ustawienie dla driftu?


  PB150254.JPG (Rozmiar: 167.04 KB / Pobrań: 6)
  PB150255.JPG (Rozmiar: 1.2 MB / Pobrań: 4)
  PB150256.JPG (Rozmiar: 249.77 KB / Pobrań: 7)
  PB150258.JPG (Rozmiar: 321.44 KB / Pobrań: 3)
  PB150259.JPG (Rozmiar: 185.13 KB / Pobrań: 3)
  PB150261.JPG (Rozmiar: 275.88 KB / Pobrań: 3)
  PB150262.JPG (Rozmiar: 252.04 KB / Pobrań: 3)
  PB150263.JPG (Rozmiar: 216.63 KB / Pobrań: 3)
  PB150264.JPG (Rozmiar: 307.65 KB / Pobrań: 3)
  PB150265.JPG (Rozmiar: 262.49 KB / Pobrań: 4) ]]> Na razie poskładałem podwozie w jakiejś konfiguracji.
Ponieważ możliwości ustawiania jest dużo dlatego chętnie wysłucham jak to zawieszenie poukładać pod dobry drift.

Specyfikacja:
Podwozie - Hot Bodies TCX upgrade aluminiowy
Regulator - Hobbyking X-car 60A
Silnik - 8,5T sensorowy
Serwo - Turnigy™ DRFT-303 1/10th D-Spec Steering Servo 4.5kg / 0.10sec / 39g
Założyłem BEC aby wykorzystać możliwości serwa
Amortyzatory - regulowane, zalane olejem 300 z twardą sprężyną
Koła - jakieś jakie znalazłem i tak nie wiem na razie jakie mają być
Karoseria - na razie treningowa ale już się maluje prawdziwe cacko jednak to niespodzianka


Skręt widać na zdjęciach, można by go jeszcze powiększyć ale musiałbym podcinać zwrotnicę i nie wiem czy warto, czy potrzeba.
W amortyzatorach zanotowałem twarde sprężyny z on road ale nie wiem czy tak powinno być. W szybkich on road takie się stosuje ale w drifcie?

Z przodu zdjąłem stabilizator z tyłu zostawiłem. Stabilizatory mają różną twardość. Jaką zastosować w drifcie - twarde czy miękkie?

Z przodu jest mechanizm różnicowy a z tyłu jest zblokowane.

Z tyłu zbieżność ustawiona jest na 1 stopień zbieżne ale można ją zwiększyć.

Z przodu zbieżność ustawiłem na razie na 0,

Camber czyli kąt sworznia zwrotnicy ustawiłem na +4 (przynajmniej tak pisze na c-hubie. Czyli do przodu. Jest jeszcze możliwość użycia c-huba +6 ale nie wiem czy trzeba

Koła są całkiem plastikowe i popodcinane. Takie kiedyś dostałem w rozliczeniu więc założyłem. Jak sadzę to nadają się na asfalt ale nie wiem.

Karoseria będzie z wnętrzem oraz modułem świetlnym w stylu różnorodnych stroboskopów. Zmienia się to przyciskiem. Zamocowanie karoserii na magnesach.

Regulator ma kartę programującą i można ustawić wiele parametrów. Czy jest jakieś specyficzne ustawienie dla driftu?


  PB150254.JPG (Rozmiar: 167.04 KB / Pobrań: 6)
  PB150255.JPG (Rozmiar: 1.2 MB / Pobrań: 4)
  PB150256.JPG (Rozmiar: 249.77 KB / Pobrań: 7)
  PB150258.JPG (Rozmiar: 321.44 KB / Pobrań: 3)
  PB150259.JPG (Rozmiar: 185.13 KB / Pobrań: 3)
  PB150261.JPG (Rozmiar: 275.88 KB / Pobrań: 3)
  PB150262.JPG (Rozmiar: 252.04 KB / Pobrań: 3)
  PB150263.JPG (Rozmiar: 216.63 KB / Pobrań: 3)
  PB150264.JPG (Rozmiar: 307.65 KB / Pobrań: 3)
  PB150265.JPG (Rozmiar: 262.49 KB / Pobrań: 4) ]]>