Moja perełka, mój ulubieniec. Mój pierwszy konkretny model, przywiózł mi kilka nagród, jest dowodem na to że nie trzeba dużego nakładu finansowego aby móc równać się z najlepszymi, aby czerpać prawdziwą frajdę z hobby.

Moje Camaro to:
• Regulator 38A Dynamite LiPol Tazer 12T z rewersem
• Silnik Dynamite 15T 540 -podkreślam, szczotkowy
• Napęd 4WD
• Oficjalnie licencjonowana karoseria 1969 Chevrolet Camaro RS
• Akumulator LiPO Turnigy 20C/30C 5000mAh 7,4V twarda obudowa
• Nadajnik DX2E Spektrum 2.4GHz
• Odbiornik SR200WP

Zmodyfikowane:
• Zębowe dyferencjały -oba zblokowane plasteliną córki
• amortyzatory z seryjnych na ALU 1/10 65mm nr 102004 HSP RC -w skrócie to z badziewia na coś normalnego z olejem
• serwo BMS-631MG Super Fast Servo (Metal Gear) 5.0kg / .10sec / 46g
• karoseria HPI Camaro 1969 pomalowana plastilakiem! na niebiesko z biąłymi pasami

Napisz jeszcze co to za podwozie i jakieś zdjatko poproszę. Lubię oglądać zdjęcia modeli bez ubranka

takie cóś

Jakiś czas temu kupiłem kolejny bajerancki zestaw kół, wczoraj w końcu dopasowałem je do modelu. Kupując koła, warto zwracać uwagę czy spasują. Vaterra ma imitacje klocków hamulcowych, a jak się mogłem przekonać nie każde koła mają to na uwadze.

Na wspominki mnie wzięło:

---

3 lata temu, jeden z moich pierwszych "lotów". Ale ten czas zleciał. Teraz biedak stoi i się kurzy

Camaro od nowego roku w nowym roczniku i w nowych barwach.
Niestety poniszczyłem wszystkie dotychczasowe z '69, musiałem nabyć nową. Niestety Chiny robią swoje, za niecałe 16 $ Camaro skoczyło na 2011 rocznik -choć już mi tęskno :/

Camaro zyskało nową jednostkę napędową. Wybór padł na bezszczotke 4500KV  60A ESC. Niestety testów nie bardzo mam gdzie zrobić

mocny ten silnik. Obyś umiał utrzymać model na torze jak dasz full power zwłaszcza że niesensorowa bezszczotka więc moc brutalnie przenoszona na koła