Spec:
ESC - HW1060
Silnik - szczotka Dynamite 35T
Serwo - HK, metalowe 15kg
Koła i opona - 1,9" Vaterra i Super Swamper
Aparatura - Radiolink RC3S
Rozstaw osi - 267 [mm]

Model dostosowany pod zawody klasy SPORT pod kątem:
RTI - ~580
Wyciągarka z Serwa 9kg
Oświetlenie
Zaklejone szyby

ave

krótszy brat K5 Blazera
szerokość taka sama ale krótsza dupka

Mogę tylko powiedzieć że model wyszedł super, dopieszczony i zadbany. Patrząc po zadowoleniu właściciela i wynikach to był strzał w 10 

Nowe ramię serwa pod kolor Bronco 

Czym mocowałeś tę szpulkę do wyciągarki?

Na okrągłym talerzu z kompletu ramion serwa, a sama szpulka na 4 śrubkach M1,5.

Update!

Zmiany przed sezonem 2017:
1. Beadlocki + opony Dick Cepek 1,9' 100[mm]
Jeśli okażą się porażką to zamawiam M Thompson Baja MTZ

2. Szpejowski akcent na tyle.
3. Demontaż progów.
4. Zamontowany zderzak Vaterry na tyle. 
4. a) Będą chlapacze.
5. Szyby pomimo że są polakierowane lakierem 'dymnym' z pewnością uznacie za nieregulaminowe więc jak tak się stanie będzie ich zmiana.

         

Zmiany na plus. Zderzak i felgi ładnie pasują. Nie wiem jak masz rozwiązane mocowanie hi-liftu ale myślę, że może uszkodzić Ci budę przy jakiejś rolce i z tego tytułu lepiej byłoby zamocować go w poziomie. Co do szyb to jak dla mnie może być. Uważam, że ten przepis odnośnie przyciemniania nie ma sensu. Z przeźroczystymi szybami widać kable w środku a z zupełnie czarnymi auto wygląda nienaturalnie. Rozwiązanie pośrednie - jak u Ciebie - wydaje mi się ok, ale najlepiej byłoby by dopasować jakąś leksanową atrapę wnętrza. Nie waży to dużo a wygląd by się znacznie poprawił. Zostanie jedynie problem słupków.

Hi-lift zostaje tak jak jest zamontowany. niech będzie realistycznie.

Słupki zawsze będzie widać, a moim skromnym zdaniem 2 jedyne słuszne typy mocowania karoserii do trialu to:
1. Słupki
2. Wkręty
Więc jako szybkie i niezawodne mocowanie wybieram słupki. Estetyka na minus, ale jakoś trzeba to wytrzymać.

Ford przygotowany pod zawody (chyba). Powrót Axialowych progów, co do ogumienia to nie wiem na czym wystartuję, raczej na A/T.
Poza tym, zlikwidowany został łącznik most-łoże pakietu. Łoże zamontowane do ramy. 


Zabieg zajmuję ok 15 minut, z czego 10 minut potrzebujemy na zrobienie sobie dojścia do śrub łącznika (zdemontowałem panharda oraz lewe koło) 
Z narzędzi potrzebujemy:
imbusy
klucz do kół
wiertło max 3[mm]
2szt opasek kablowych lub 2szt dłuższych śrub od tych środkowych co trzymają wieżę amortyzatora.