Prędkość : 20-30km/h
Zasięg : wystarczający - nie udało się za daleko odpłynąć
Zasilanie : LiPo 2S 1300mah
Serwo skrętu wymienione na wodoodporne Traxxas 2065 , mocniejsze i szybsze od oryginału . Pomniejszony promień zawracania .


   

   

   

   

Na PW Bastian zapytał o opony do scaled. Napisałem do niego z moimi doświadczeniami oraz przemyśleniami, ale pomyślałem że można podzielić sie tymi informacjami w bardziej ogólnym gronie, może komuś się przyda.
Zaznaczam, że są to moje doświadczenia i nie każdy może podzielać te opinie

Gmade 1.9" MT1901
mam te opony i nie wszędzie są dobre. Ja ich jakoś nie doceniłem ale kolega Zotornik bardzo chwali. Dla mnie środek bieżnika jest zbyt płytki a sam bieżnik ma słabe boki

Ja ostatnio używam tych
TRAIL BUSTER SCALE 1.9"
częściowo ze względu na wygląd ale też na ich pracę na kamieniach i w błocie. Jednak w piachu nie działałyby dobrze bo od razu kopią dziurę więc założę wtedy g-made

MUD THRASHERS 1.9"
te są bardziej uniwersalne ale też bardziej uśrednione, jednak nie są złe. Tyko że rozmiar to 100 mm

MUD SLINGERS 1.9"
te są świetne w błocie i na skałach ale trochę małe bo 93 mm - mam i uźywam w klasie SS

ROCK CREEPERS 1.9"
na tych przez chwilę jeżddziłem i wydają się OK, ale nie mam doświadczeń

MICKEY THOMPSON 1.9" BAJA CLAW 4.19"

na tych przez chwilę jeżdził Gutek i są bardzo dobre - ale rozmiar już z sklepu jest o 0,8 mm ponad dopuszczalne 105 mm. Nigdy ich nie zmierzyłem w rzeczywistości więc nie wiem jak naprawdę wychodzą.

SCRAMBLER OFFROAD 1.9"

to jest jakaś nowość, bieżnik jak w jednych z opon axiala które jedni chwalą a inni nie. mogłaby być to ciekawa opcja

Mud Slingers 1.55"
to są dobre opony tylko że musiałbyś kupić również felgi

Model : ??? - nie znany 
Zasiąg : około 20-30m
Zasilanie : pakiet 6s NIMH
Prędkość : na lądzie - spacerowa około 10-15km/h
                 na wodzie - 2km/h 

Ładowność: na lądzie - 4 puszki stawiane w miejscu składania kół , 20szt amunicji - kulki plastikowe
                    na wodzie - 20szt kulki plastikowe , ewentualnie zmęczona żaba która pomyli sobie z kamieniem

 
   

   

   

najnowszy model




trochę starszy zakup (co prawda nie RC)





i mól naulubieńszy latający

tak wyglądały moje początki

Moja perełka, mój ulubieniec. Mój pierwszy konkretny model, przywiózł mi kilka nagród, jest dowodem na to że nie trzeba dużego nakładu finansowego aby móc równać się z najlepszymi, aby czerpać prawdziwą frajdę z hobby.

Moje Camaro to:
• Regulator 38A Dynamite LiPol Tazer 12T z rewersem
• Silnik Dynamite 15T 540 -podkreślam, szczotkowy
• Napęd 4WD
• Oficjalnie licencjonowana karoseria 1969 Chevrolet Camaro RS
• Akumulator LiPO Turnigy 20C/30C 5000mAh 7,4V twarda obudowa
• Nadajnik DX2E Spektrum™ 2.4GHz
• Odbiornik SR200WP

Zmodyfikowane:
• Zębowe dyferencjały -oba zblokowane plasteliną córki
• amortyzatory z seryjnych na ALU 1/10 65mm nr 102004 HSP RC -w skrócie to z badziewia na coś normalnego z olejem
• serwo BMS-631MG Super Fast Servo (Metal Gear) 5.0kg / .10sec / 46g
• karoseria HPI Camaro 1969 pomalowana plastilakiem! na niebiesko z biąłymi pasami

Załączone pliki

Miniatury
       

Chętnych na zawody zapraszam do śledzenia wątku na sąsiednim forum, które jest organizatorem już drugiej edycji pod skrótem RDS Monster:
http://rcslask.pl/showthread.php?tid=491

...leniwym postaram się wrzucać daty i podstawowe info.

Załączone pliki

Miniatury
   

Postanowiłem zbudować mój pierwszy driftowóz.
Na razie poskładałem podwozie w jakiejś konfiguracji.
Ponieważ możliwości ustawiania jest dużo dlatego chętnie wysłucham jak to zawieszenie poukładać pod dobry drift.

Specyfikacja:
Podwozie - Hot Bodies TCX upgrade aluminiowy
Regulator - Hobbyking X-car 60A
Silnik - 8,5T sensorowy
Serwo - Turnigy™ DRFT-303 1/10th D-Spec Steering Servo 4.5kg / 0.10sec / 39g
Założyłem BEC aby wykorzystać możliwości serwa
Amortyzatory - regulowane, zalane olejem 300 z twardą sprężyną
Koła - jakieś jakie znalazłem i tak nie wiem na razie jakie mają być
Karoseria - na razie treningowa ale już się maluje prawdziwe cacko jednak to niespodzianka


Skręt widać na zdjęciach, można by go jeszcze powiększyć ale musiałbym podcinać zwrotnicę i nie wiem czy warto, czy potrzeba.
W amortyzatorach zanotowałem twarde sprężyny z on road ale nie wiem czy tak powinno być. W szybkich on road takie się stosuje ale w drifcie?

Z przodu zdjąłem stabilizator z tyłu zostawiłem. Stabilizatory mają różną twardość. Jaką zastosować w drifcie - twarde czy miękkie?

Z przodu jest mechanizm różnicowy a z tyłu jest zblokowane.

Z tyłu zbieżność ustawiona jest na 1 stopień zbieżne ale można ją zwiększyć.

Z przodu zbieżność ustawiłem na razie na 0,

Camber czyli kąt sworznia zwrotnicy ustawiłem na +4 (przynajmniej tak pisze na c-hubie. Czyli do przodu. Jest jeszcze możliwość użycia c-huba +6 ale nie wiem czy trzeba

Koła są całkiem plastikowe i popodcinane. Takie kiedyś dostałem w rozliczeniu więc założyłem. Jak sadzę to nadają się na asfalt ale nie wiem.

Karoseria będzie z wnętrzem oraz modułem świetlnym w stylu różnorodnych stroboskopów. Zmienia się to przyciskiem. Zamocowanie karoserii na magnesach.

Regulator ma kartę programującą i można ustawić wiele parametrów. Czy jest jakieś specyficzne ustawienie dla driftu?

                                       

Tak jak w temacie  aparatura nowa nie rozpakowana z pudełka cena to 150 zł

niestety  tylko 3 zdjęcia  bo nie miał kto nam robić zdjęć