| Statystyki |
» Użytkownicy: 431
» Najnowszy użytkownik: bogi
» Wątków na forum: 1 375
» Postów na forum: 14 624
Pełne statystyki
|
| Użytkownicy online |
Aktualnie jest 64 użytkowników online.
» 0 Użytkownik(ów) | 64 Gość(i)
|
|
|
| Zawody o puchar Marklowic 2017r. |
|
Napisane przez: Ballu - 2017-08-30, 10:14 - Forum: Rok 2017
- Odpowiedzi (9)
|
 |
Zapraszam serdecznie na zawody o puchar Marklowic które odbędą się w dniu 17.09.2017 na torze w Marklowicach.
Garść szczegółów :
- są to "jednorazowe" zawody czyli nie są brane pod uwagę poprzednie spotkania ani przyszłe
- sposób rozgrywania : 2 biegi eliminacyjne potem bieg finałowy
do biegu finałowego wchodzi 6 modeli z najlepszymi czasami z eliminacji (podobnie jak było do tej pory)
kolejność na mecie biegu finałowego = miejsce na podium
- zapewniamy : kompresor, prąd, wodę do picia , kawa, herbata, grill - kiełbaska dla każdego , ( jeśli dojdzie coś do listy to poinformuję )
- zapisy na miejscu spotkania w dniu zawodów
- wpisowe 15,- za model
Szczegóły i dodatkowe informacje zostaną podane najpóźniej 4 dni przed zawodami .
|
|
|
| MST CMX - Mitsubishi Pajero |
|
Napisane przez: Viper - 2017-08-25, 22:40 - Forum: Scaled
- Odpowiedzi (8)
|
 |
Przyszedł czas na zbudowanie kolejnego modelu do klasy SCALED
Lista części które zamierzam uzyc podczas budowy modelu
- Podwozie MST CFX
- Silnik 27T
- ESC 1060
- Serwo: 20kg
- karoseria Mitsubishi Pajero II 1:10 Tamiya
- koła Feiyue FY01 FY02 FY03 Wheel FYCL01 91*39.5*31.5mm
|
|
|
|
| Zakończenie sezonu GP 2017 w Wodzisławiu Śl. |
|
Napisane przez: Ballu - 2017-08-22, 10:59 - Forum: Rok 2017
- Odpowiedzi (5)
|
|
27.08.2017 planowane jest zakończenie sezonu GP.
Zapraszam wszystkich serdecznie .
Planowane rozpoczęcie 9:00. Proszę jednak o wcześniejsze przybycie na tor.
Zawody są ostatnimi zawodami organizowanymi w Wodzisławiu. W tym roku odbędą się jeszcze zawody w Marklowicach.
Spotkanie zakończymy rozdaniem pucharów i nagród rzeczowych dla zwycięzców klasyfikacji pucharowej .
P.S. Na chwilę obecną prognozy pogody są optymistyczne ,ale związku z niesprzyjającą pogodą w tym roku ostateczna decyzja czy zawody się odbędą podana zostanie do wiadomości w piątek .
|
|
|
|
| Ford Bronco Extreme |
|
Napisane przez: Gorg - 2017-08-20, 18:41 - Forum: Extreme
- Odpowiedzi (3)
|
 |
Specyfikacja:
1. Karoseria – Ford Bronco HPI
2. Mosty – Losi Rock Crawler
3. Przekładnia – handmade, projekt własny, drukowany.
4. Wały – stalowe
5. Silnik – LRP Vector K4 13,5T
6. Amortyzatory – G-made G-TRANSITION Shock
7. Rama – handmade, przestrzenna z rurek mosiężnych
8. Wahacze tylne – włókno węglowe, projekt własny
9. Wyciągarka – serwo Tower Pro sterowana mikroserwem i przełącznikiem 3-pozycyjnym
11. Regulator– TSKY 120A
12. Serwo skrętu – JX PDI-6221MG 20KG
13. Opony i felgi – felgi aluminiowe badlock i opony Louise CR-Champ
14. BEC 6V 5A
16. Pojemnik na akumulator, pojemnik na elektonikę – projekt własny, drukowany
17. Elementy: gaśnica, hi-lift, trapy, butelka, oświetlenie dachowe, cb-radio - projekt własny, drukowany.
19. Rod-end – Traxxas
20. Akumulator – Gens Ace 5700 mAh 60C
21. Podłoga – hips
Przeglądając forum rccrawer zauważyłem ciekawy projekt. Rama przestrzenna i dopasowana do nie karoseria lexanowa.
Ponieważ postanowiłem zbudować sobie drugi model do extreme tylko o większym rozstawie osi więc uznałem że pomysł jest ciekawy i spróbuje sam coś takiego zrobić.
Zacząłem od wyboru karoserii – postanowiłem użyć karoserii Ford Bronco HPI.
Karoserię pociąłem tak że osobno powstały boki nadwozia, dach i maska. Boki nadwozia zwęziłem a sam leksan aby zmienić trochę kąty podgrzewałem opalarką i na nowo kształtowałem. Aby połączyć ponownie boki zaprojektowałem i wydrukowałem na przód nowy grill jak w Bronco tylko że węższy oraz z tyłu nakładkę z nazwą modelu. Następnie całość poskręcałem śrubkami M2. Gdy już miałem nadwozie zabrałem się za wykonywanie ramy pod to nadwozie.
Do budowy ramy przestrzennej użyłem rurek mosiężnych które giąłem ręcznie i lutowałem. Do klatki dolutowane są różne mocowania na oświetlenie, chłodnicę, mocowanie pojemnika na elektronikę. Tak wykonana klatka w stosunku do klatek spawanych drutu stalowego (często używany materiał w USA) czy lutowanych z grubych rurek hamulcowych ma tą zaletę że prawie nic nie waży.
Ponieważ mosty ślimakowe Losi mają same w sobie duże przełożenie (25:1) zaprojektowałem przekładnie składająca się z zębatki atakujące i odbiorczej z której bezpośrednio napęd przechodzi na mosty. Do napędzania użyłem silnika bezszczotkowego LRP 13,5T.
Jako amortyzację użyłem amorów G-made G-TRANSITION Shock. Amortyzator mają wewnątrz dwie sprężyny – dłuższą i krótszą. Zmieniając je miejscami można uzyskać albo większy prześwit albo lepszą przyczepność na trawersach.
Po całkowitym zmontowaniu okazało się, że tył mocniej przysiadł ale to można wyregulować zmieniając punkt mocowania amortyzatorów.
Z przodu zawieszenie to klasyczny 4 link, z tyłu prawe to samo. Różnica polega na tym, że dolne wahacze wykonałem samodzielnie z wykorzystaniem płyty z włókna węglowego i rod-endów traxxasa. Zrobiłem tak po to aby móc mocować amortyzatory do wahacza a nie do mostu.
Przy zastosowaniu amorów g-made i takiego sposobu montażu udało się uzyskać niesamowity wykrzyż. Na mojej rampie nie jestem w stanie go zmierzyć. Aby ograniczyć wykrzyż do regulaminowego poziomu musiałem zastosować specjalne taśmy blokujące skok amortyzatora.
Całość elektroniki została schowana w zaprojektowanym i drukowanym przez mnie pojemniku. Na pojemniku znajduje się też przełącznik do zmiany kierunku obrotów wyciągarki.
Wyciągarka jest z serwa (Tower Pro MG995) a za sterowanie odpowiada mikroserwo i mikroprzełącznik. Często używam tego serwa do wykonania wyciągarki ponieważ jest to jedyne którego silnik wytrzymuje bez problemu podłączenie bezpośrednio pod zasilanie 7,4 V.
Wyjątkowo w tym projekcie użyłem akumulatorów 5700 mAh dla których zaprojektowałem pojemnik. Wszystkie części mocno obciążające model są umiejscowione więc jak najniżej i na środku modelu. Ciężar modelu jest tak zbalanoswany ze delikatnie cięższy jest przód.
Regulator użyty w projekcie to:
Jest to moje najnowsze odkrycie – ma regulowanego dragbreak do 100% oraz opcję crawler czyli jazda przód/tył bez hamulca. Co prawda w tym modelu draga robią przekładnie ślimakowe w mostach.
Zaprojektowałem również dwa light bary – przedni i tylny oraz zamocowałem chłodnice pochodzącą z Axiala Exo.
Aby przykryć wnętrze i zrobić wnętrze użyłem kokpitu jakie wykorzystuje się przy budowie modeli szybkich np. rally, drift itp.
Na desce rozdzielczej zainstalowałem wyświetlacz napięcia akumulatorów zamontowany w drukowanej obudowie.
Nadwozie boczne i dach są przykręcone mikro śrubkami używanymi przy składaniu okularów.
Maska przednia jest zamocowana na magnesach.
Aparatura to Traxxas przerobiony na 4 kanały. Przy przerabianiu kolega Ballu dodał jeszcze diodę fi 10mm która może służyć jako latarka – świetny patent.
Po więcej zdjęć odsyłam do mojego bolga - nie chcę zajmować zbyt dużo miejsca na dysku forumowym:
https://magia-modelarstwa.blogspot.com/
|
|
|
|
|
![[Obrazek: 002.gif]](http://rc-trial.pl/images/smilies/002.gif)
![[Obrazek: js_5aatBSt86SR1pE2ME5grTl71uKdluqUSqpTX0...DU=w600-no]](https://lh3.googleusercontent.com/js_5aatBSt86SR1pE2ME5grTl71uKdluqUSqpTX0ZaTYbAR6H9BFspNI6eXNHMIg-LQ2QOuPtlIRgqKMW3ExdAilmTYPrkPJRLvJ3j0R1C91IPCTuqZwddyIoloVMbkG83J-RINKrX9iD0ERh9xDVPdD9mHknVCOBCXklOOeHciYx4lPFWq1KOg9pmFpb0RbYYxn4BWumFQoOtcmgxHLh_moya2g8KJm-DBIkPOng9OzAdeqJiXF21iek30frJks_Z3NvqZhAWTlJk4wUCqt8fhW5d1EtbLgznAX-nVWSc9dalXBF2tnKofcGA8lR7NvQzLiwyB4ORIBWugMWk-xDp8D-6i20CUQuu0kDlajh5fq8bqn7E3bezsh3UykPU3fQiokco1AnSnTqABQ4jbM1BkEC_TCgSt4aYs3xlhzPtV3BYRlaLy7xRr4B-kyZrxaBcZb4FCfbX1STJYmqYfyWEQu9Xef7TT3cYo086KoYwcP2h8oYXl2-BZyRB-fdM3jhU2k3rt5Y0kEtslBD5GaGbdWF19aEq8tTxdQVal7_s9Hf54fEAuNewOZtpbbGYMq0raLTOnVOMMvLj1ccwbcxxCbhysz2zwV1RJVM6koANyrI2sOo3DU=w600-no)
![[Obrazek: I4yvoq0eNRVbkrIEa6fUTjGIoio0q1eCL58PxE6B...Op=w600-no]](https://lh3.googleusercontent.com/I4yvoq0eNRVbkrIEa6fUTjGIoio0q1eCL58PxE6B3zV4-CIXDuNOyrSalMDpgv9oCG1L-9u0CceS6mOla-1SQguKcJStEu0rnU3rRsBj29eOmJrRgj-Y9olch9ODVWRxJ1N5uE7JpYZqU48U29GSsuiSF1zyI_ilu49N3LyMCzyNhNKdm8amiT02Gm-bZFADlvS8w6xJc6gaUSziDI2kRfTps0_d27Fi5ojU65xgp0-jkvsKZ7N_QuZDFozsGkcC6CuDa8AP-j16tOiktF0gTIrzJ-5IUqsq7Ai4hX47M1GPY7R0Miq7uvj2G1ujYUfJcRymkPrMW0EdRm2B2Zy-OYPfWOu5NN4TsV1pbJAek9mCp_u9nHDLJcwJlFQgWsChYr5nZkW7cHNubDjEQAvpjqu0taTLf51Xm4zYZHyvFaiTd1ps1ZgBsYAWyeTkb7uQYLye1hYBq442w7MJkKRa2CHbjQGYt3sbG1feq1blqipYUYEdj4ldjY-a4twrEZMpKpFAAgLBlK8hxoIce8ob8nCPLF-EEpAhPD3BY7bjcl9YGuSihY10FOpR7kr72s7qVWj4m8JY9iNlEGJb3uqqP3fshDcYMhds3mQj5aLfGzsTI9nTUyOp=w600-no)
