Budowany pod rywalizację w zawodach klasy SPORT w Pucharze Śląska jak i cyklu zawodów ogólnopolskich.
Model, jest prawie nowy, zaliczył 5 jazd testowych w terenie oraz 1 rundę w cyklu Pucharu Śląska.
Z modelu jestem bardzo, bardzo zadowolony, sprzedaje tylko z powodu ograniczenia ilości modeli w kolekcji.

Krótko o:
Mosty: HG
Przekładnia: HSP Maverick
Rama: HG
Amortyzatory: Axial SCX10 [drop]
Wały: HSP Maverick przód | HG tył
Karoseria: Gmade Willys (Sawback)
Silnik: RC4WD 35T
Serwo: JX 20kg
ESC: Hobbywing 1060
Oświetlenie: 2pkt przód + light bar, 2pkt tył. KLOSZE p/t
Kierownik + pasy bezpieczeństwa
Wymiary:
Rozstaw osi: 295mm
Szerokość: 236mm
RTI: ok 450
Wyciągarka tylko na podglądzie, nie wchodzi w zestaw.

Sprzedaje go w 2 wariantach:
800zł - cena z oponami używanymi Vaterra Super Swamper
700zł - cena z oponami nowymi oponami - zdjęcie numer 5 i 6

Podgląd garażu:
http://rc-slask.pl/watek-423.html

Załączone pliki

Miniatury
                       

                            Podwozie w bardo dobrym stanie, niewiele jeżdżone co widać po podłodze - brak rys.
Podwozie posiada oryginalne inner body które bardzo dobrze zabezpiecza przed kurzem, wodą i śniegiem w zimie.
Tylne koła modelu są oryginalnie poszerzone aby uzyskać większą stabilność.
Felgi są nowe, opony używane ale w dobrym stanie.
Karoseria została pomalowana na nowo od zewnątrz i odnowiona. W karoserii są przednie światła które świecą.
Aparatura sterująca to oryginalna aparatura Rally Legends 3 kanałowa. Pod 3 kanał można na przykład podpiąć światła. Aparatura ma wyświetlacz na którym można ustawić wiele parametrów jazdy. Nie jest to zwykła prosta aparatura dwukanałowa ale profesjonalny sprzęt.
Elektronika w modelu to silnik szczotkowy HPI Saturn 15T, regulator szczotkowy, Bec podnoszący napięcie na odbiorniku do 6V i 5A tak żeby wykorzystać w pełni możliwości serwa, oryginalne serwo Rally legends.
Dodaję do zestawu używany ale sprawny akumulator Lipo 7,4V 2200 mAh.
Cena 700 pln

Witam po długiej przerwie postanowiłem wrócić do trialu.


Podwozie to SCX10 II KIT z buda Cherokee

Specyfikacja:
- silnik RC4WD 45T
- regulator HobbyWing quicrun 1060 60A WP
- serwo Turnigy TGY1501 15KG
- aparatura RadioLink RC3S
- wyciągarka 3Racing CR01-27 
- LED BAR homemade 
- oświetlenie homemade 
- brak kierownika (szukam)

Niebawem więcej zdjęć

Załączone pliki

Miniatury
   

Puchar Śląska Trial - Radlin


Klasa SPORT - IX runda, 19.11.2017r. start godzina 9:00 --- Organizatorem jest Emil i Tomek
Klasa SCALED - VI runda, 19.11.2017r. start godzina 9:00 --- Organizatorem jest Bednar i Kuba

   

Panowie, miejscówka ustalona. Zapraszamy do Radlina, miejsce z sercem 
Radlin to miasto, które posiada tężnię solankową. Warto zwiedzić.
Cieszymy się również że finał odbędzie się wspólnie
Na koniec proponuje fotkę całej grupy do wykorzystania na forum


Spotykamy się tutaj:
https://goo.gl/maps/GoMjzNZvqQq


Samochody będzie trzeba "poprzytulać" do siebie. Kilkanaście sztuk powinno się upchać.
Ponieważ jeździmy dwie klasy w jednym miejscu proponuje maksymalnie  wykorzystać liczbę miejsc w samochodach (osoby z tych samych miejscowości)
 z uwagi na ograniczone miejsce do parkowania


Klasa SPORT                                                                                                     
1. Emil                                                            
2. Tomek                                                        
3. Zajączek Postrach Lasu                                 
4. Bastian 
5. Czapla
6. Pablo
7. Hubert
8. Tadekk
9. KubaDG
10. grzesiek-dg
11. Minio
12. Wowa
13. Pirx 
14. KrzysiekB
15. dzartschyck
16. Kamil932

Klasa SCALED
1. Bednar
2. Bednar Junior (Kuba)
3. Gorg
4. Viper
5. przemsky
6. Michał
7. Kajtek




Jadło: Co do jadła to ognisko czy grill odpadają. Proszę o informację kto chce się pisać na jakieś "danie dnia" z dowozem, a kto bardziej reflektuje pizze. Jak będę znał ilość osób chętnych to załatwię obiad z dowozem, koszt zakładam w okolicach 15zł/szt.
                                 

OBIAD                         
1. Bastian
2. Zajączek Postach lasu
3. KrzysiekB                    

PIZZA
1. Pirx 
2. Hubert
3. KrzysiekB
4. Kuba
5. Bednar
6. przemsky
7. KubaDG
8. Michał
9. Kajtek
10. dzartschyck
11. Kamil932
Tak było w zeszłym roku 

Zostanie umieszczona tu specyfikacja modeli dopuszczonych do udziału w zawodach i wersja ostateczna regulaminu .
Będzie zablokowana możliwość wypowiadania się i komentowania w tym wątku.

Przedstawię model który został złożony , przetestowany i spersonalizowany .

Na model w chwili obecnej poświęciłem ponad 12 godzin na składanie, serwis i drobne modyfikacje. Wyjeździłem ponad godzinę na testach i tyle samo na torze. Może i nie wiele ale model jest u mnie niespełna tydzień.

Zacznę od tyłu bo od podsumowania: - warto w tekście poniżej zwrócić uwagę na fragmenty podkreślone bo może zaoszczędzić to czas i pieniądze 
- cały setup oceniam 6/10 - jest dobrze ale spodziewałem się czegoś więcej
- irytują mnie drobne niedociągnięcia które psują całość i wymagają poprawy - ale o tym w szczegółach opiszę
- z założenia miał to być model budżetowy ale zarazem wytrzymały - w moim wypadku powoli przestaje być budżetowy ( jak przeczyta ktoś resztę opisu to zrozumie )

Model kosztował mnie w sumie około 600,- + aparatura z odbiornikiem . Jest wart ceny ale należy się liczyć z koniecznością poświęcenia czasu na złożenie i poprawki w przeciwnym wypadku (jak u mnie ) "nauka kosztuje" i koszt modelu rośnie .

Podwozie :
Samo złożenie według instrukcji zajmuje podobno około 4 godzin w moim wypadku zajęło około 6 godzin bo ja składałem "według siebie" korzystając z pomocy instrukcji  - przy okazji rozbierając dyferencjały, amortyzatory ....

Zalety:
- lekka, sztywna, wytrzymała konstrukcja
- prosta, standardowa budowa - bez zbędnych udziwnień
- możliwość podstawowej regulacji zarówno kątów jak i charakterystyki zawieszenia i układu kierowniczego

Wady:
- sporo elementów wykonanych z plastiku ( zębatki dyfrów , kielichy półosi i wału napędowego, ... )
- dyferencjały "łożyskowe" pracują z oporami i kłopot je prawidłowo wyregulować
- karoseria i jej mocowanie - nie w moim guście i stylu . Nie pomalowana , naklejki kiepskie . Mocowanie karoserii na bardzo wysokich i stosunkowo miękkich słupkach co sprawia że buda prawie nie chroni modelu podczas uderzeń bocznych a źle wycięta może uszkadzać opony.
- łożyska kulkowe "średniej" jakości

Co poprawiłem / zmieniłem:
- dyferencjały już na poziomie składania modelu zostały rozebrane , wyczyszczone i ponownie przesmarowane lepszym smarem. Warto je również prawidłowo wyregulować. Zbyt mocne skręcenie kończy się  zblokowaniem a zbyt słabe powoduje uślizg wewnętrzny i dyferencjał zaczyna pracować jak sprzęgło cierne zużywając się szybko.

- ustawienie zawieszenia zostało zmienione w stosunku do tego z instrukcji . Warto zwrócić uwagę by żadne elementy nie pracowały ciężko lub z oporami zwłaszcza w układzie kierowniczym - warto parę elementów pod szlifować .

- hexy kół są aluminiowe to na "+" ale są zbyt grube . W efekcie podczas dokręcania kół miażdżymy łożyska trzymające ośki kół i koła.
Niestety o tym fakcie dowiedziałem się po godzinie jazdy na torze i rozsypaniu się 2 łożysk a po dokładnym sprawdzeniu okazało się że 6 łożysk nadaje się do wymiany . Tak jak pisałem "nauka kosztuje" a dobre łożyska kosztują ponad 5,- / szt.
Rozwiązania są dwa :
1. Wymiana hex na węższe , takie w które pin wchodzi płycej.
2. Zeszlifowanie oryginalnych hex na grubości od strony łożysk tak by pin był na równi z brzegiem hexy ,a po złożeniu ośka koła miała delikatny luz .

- serwo saver jest zbyt sztywny/ mocny gdy złoży się go zgodnie z instrukcja.  Skutkiem jest wyłamywanie serwo savera lub uszkadzanie serw i po raz kolejny "nauka kosztuje" .... serwo do kosza .
Rozwiązanie:
Wyjęcie zewnętrznego metalowego pierścienia ( jednego z dwóch) co spowoduje ze serwo saver będzie bardziej miękki oraz będzie miał większy zakres pracy . Warto również wymienić śrubkę trzymającą serwo saver na wieloklinie serwa i dodać podkładkę. Pamiętać przy składaniu należy by zbyt mocno nie ścisnąć serwo savera bo przestaje on prawidłowo pracować lub może pęknąć.

- buda została wymieniona a mocowanie zmieniłem na bezspinkowe /magnetyczne ( kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje . ) Proszę więc komentarze na ten temat pozostawić dla siebie.
Dodałem również elastyczne zderzaki z przodu i z tyłu by chronić model i innych podczas uderzeń .


Silnik: 540/21T - szczotkowy

Jak na chwilę obecną - około 3-4 godziny pracy - mam brak zastrzeżeń.
Zalety:
- pracuje płynnie
- ma zapas mocy
- nie grzeje się nadmiernie ( po godzinie jazdy około 50-60 st.C )

Do korzystania z modelu na torze w Kolejkowie sugeruję zmianę zębatki atakującej na około 21T ( oryginał 31T) . Warto przy zakupie pamiętać że nie wchodzi mniejsza niż 20T , a moduł zęba to 48p.

Regulator: X-CAR 45A HOBBYKING

Nie przepadam za regulatorami i silnikami szczotkowymi ale do tego modelu i na ten tor jest w porządku.
Zalety:
- mały, lekki
- wystarczająca wydajność dla silnika
- zabezpieczenie LIPO i termiczne - warto włączyć bo przychodzi z wyłączonymi . Jak to zrobić ??? Poszukać instrukcji na stronie https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-x-...tore=en_us
lub zadzwonić do mnie bo nie chce mi się przepisywać instrukcji .


Wady :
- słaby i mało wydajny układ BEC . Ma tylko 2A wydajności i 5,6V co sprawia że tak naprawdę nadaje się do zasilania odbiornika i serw "micro" a nie serw dla modeli w skali 1:10. Powoduje to konieczność stosowania UBEC .(więcej napiszę przy opisywaniu serwa )
- mały (małej pojemności ) kondensator na zasilaniu i brak kondensatora na wyjściu BEC

Serwo: Towerpro MG-946R

Mocne, wytrzymałe, dostatecznie szybkie ale prądożerne .

Zalety:
- szeroki kąt pracy
- toleruje napięcia 4,8 -7,2V . Z informacji na mecie wynika jednak iż 4,8V jest przy niektórych egzemplarzach niewystarczające , a 7,2V odnosi się do w pełni naładowanych pakietów NiMh - czyli nie można stosować do bezpośredniego zasilania pakietów LIPO 2S które mają naładowane 8,4V
- metalowe zębatki i 2 łożyska kulkowe - przy cenie około 40,- jest dobrze

Wady :
- stosunkowo powolne przy zasilaniu 5V - u mnie będzie pracowało na UBEC 6V 
- pobiera sporo prądu . Po podłączeniu do testera na wyświetlaczu pojawiło się 3,2A (pobór prądu przy zasilaniu 5,96V ) co sprawia że w wypadku korzystania z słabych regulatorów wymaga stosowania UBEC.
Zalecam stosowanie UBEC 6V 6A bo niższe napięcie powoduje "wolną " pracę, a niższa wydajność prądowa - 3A - może okazać się niewystarczająca podczas obciążenia serwa i lub podczas "stłuczki" , awarii  gdy serwo może pobierać więcej prądu.

Kilka zdjęć :
       
       
       

Mój pierwszy model Trialowy, będzie robiony pod klasę SPORT, są to początki, dopiero zaczynam, będzie lepiej

   
   
   
   

Podwozie: Amewi Scaled 
Regulator: HobbyWing 1060
Silnik: 35T
Buda: Proline Toyota Hilux
Opony: 1.9x1.5x4.4 Amewi 
Serwo: Turnigy 15kg
Aparatura: FlySky it4s
-Wciągarka

Witam . Od kilku dni jestem właścicielem Axial scx 10 jeep rubicon. Na pokładzie combo axial amortyzatory gmade serwo goteck. 

Oto mój drugi model po SCX10 Dingo, który dzielnie towarzyszy mi od kilku sezonów. Modelu nie składałem, jest on odkupiony od kolegi Miodzio.




Podwozie: Axial SCX10 II
Buda: Proline Hilux
Silnik: 35T, będzie zmieniony na wolniejszy
Regiel Hobbywing 1060
Serwo: Turnigy 15kg
Wyciągarka: 3racing 1:10
Aparatura: Radiolink
Opony: Pitbull Rock Beast 1.9

Małe spotkano na torze o godzinie po 14,00 w sobotę
Na pewno już choć dwa modele będą odpalone i na chodzie - no chyba że Maciek zdąży rozbić swojego bo od momentu jak go złożył cały czas ćwiczy w domu a że mała chałupa to po ścianach się rozbija .

Znalazłem jeden silnik szczotkowy 25T więc jeśli Emil czy Tomek już będzie miał gotowy model to przywieźcie - podłączymy i będzie jazda.

Pewnie do tego czasu dotrą serwa to przywiozę