Wybrany garaż 'inne' to nie pomyłka.

Jeep'ka tworzę pod siebie pod kątem czerpania przyjemności z jazdy.

Podzespoły:
Mosty - banggood
Przykładnia - banggood - 2 biegowa
Rozdzielacz ręcznej roboty
Silnik - 55T
ESC - Kulak
Serwo - TowerPro 995 9kg
Buda - Jeep Wrangler z aliexpress
Opony - 100/38 [mm]
Felgi - gmade beadlocki










Póki co, wszystko jest w pudle, garaż będzie updatowany regularnie - przynajmniej postaram się o to.
Reszta szczegółów z czasem.

Takiej składanki jeszcze nie widziałem, bardzo budująca

Umiejętności to jedno ale zobaczcie na szybkość serwa w tym modelu








Mi udało się odszukać takie najszybsze :
https://www.servocity.com/hsg-8315bh-servo

Zobaczcie na filmie są urywki gdzie ludzie jeżdżą "na ulicy" na rozłożonej wykładzinie. ... I jazda po 3 i więcej modeli razem - to daje efekt...

Pierwotnie po zakupie była to motorówka napędzana dwoma silnikami szczotkowymi klasy 360, które służą również do skrętu. Wcale źle nie pływała, nawet mi się podobało.  Po pewnym czasie gdzieś przypadkiem wpadł mi w oko tekst, że profesjonalna motorówka to ma mieć jeden silnik i ster. Pomyślałem wiec, że wstyd mieć dwa silniki, bo to przecież tylko zabawka. Zebrałem się w sobie i zrobiłem zakupy części w pewnym azjatyckim sklepie. Kupiłem wał napędowy w obudowie, większą śrubę, ster z odprowadzeniem wody, aluminiową rurkę, którą owija się wokoło silnika, przewód silikonowy, Dwa stabilizatory z włókna węglowego, wyjście dla wody chłodzącej i rozpocząłem przebudowę. Na próbę zamontowałem silnik szczotkowy 19T – pomyślałem, że jeśli wszystko będzie super to zamontuję bezszczotkę z płaszczem wodnym. Do tego mój wodoodporny regulator HPI CS-15WP (notabene jest on faktycznie wodoodporny i pełne zanurzenie mu nie szkodzi – sprawdziłem). Zdemontowałem dwa silniki, podziurawiłem kadłub i zamontowałem mój nowy osprzęt. Pierwsze wodowanie – oj cieknie – ale spróbujmy. Pływa nieźle, jednak okazało się, że motorówka skręca słabo skręca i to tylko przy większej prędkości. Do tego mój system zaciągania wody do chłodzenia silnika też nie działa. Teoretycznie polega to na tym, że w sterze są małe otworki, przez które woda dostaje się w wydrążeniach do góry steru, po czym ma płynąć rurką do rurki aluminiowej owiniętej wokoło silnika i go chłodzić a następnie wylewać się z boku przez odpływ. Teoretycznie tak powinno działać, a nie działa. Nie potrafi zaciągnąć wody. Przez te problemy motorówka wylądowała na półce na jakiś rok.
       
Po roku zechciało mi się popływać. Pomyślałem więc że może zrobić kolejną modyfikację. Wrócę do dwóch silników ale już bezszczotkowych (1300 kV) i zostawię ster. Bezszczotki ogólnie mniej energii przerabiają na ciepło a jeszcze do tego outruunery lotnicze dobrze się chłodzą więc może obejdzie się bez chłodzenia wodnego. Do tego zastosowałem regulatory lotnicze bo łódki i tak nie mają wstecznego oraz BEC do serwa. Wszystko napędzane jest akumulatorem 3S 2200 mAh. Wystarcza na 20 minut pływania.
Po złożeniu rewelacja. Łódka pływa szybko, skręca świetnie i ogólnie jestem zadowolony (tylko trochę przecieka przez wszystkie otwory które zdążyłem nawiercić w kadłubie).
Myślę, że już tak zostanie, szkoda tylko że nie mam z kim popływać.
                           

Quadrocopter powstał z części dobranych przez kolegę Giulio . W pierwszej wersji pakiet montowany był na górze a elektronika wewnątrz ramy węglowej . Po każdym "krecie" koncepcja ulegała zmianą i w efekcie końcowym pakiet jest wewnątrz ramy razem z elektroniką .

Całość waży do 597 gram w zależności od zastosowanego pakietu. To z powodu nowych przepisów .
Ja latam na pakietach 3S choć elektronika i silniki obsługują do 4S.
Maksymalny ciąg to 2800gram przy wadze około 550gr. powoduje że quiad jest jak "rakieta" .

   

   

Ciężko coś napisać o modelu w którym nie ma co przerabiać -  ciekawe jak długo  

Lata szybko ( do 70km/h) , zasięg spory , stabilny i to nawet przy wietrze , prosty w pilotażu.
Czas lotu około 20-25 min faktyczny przy spokojnym lataniu z gimbalem o 5min mniej .

Z dodatków posiadam gimbal i dodatkowe stopki co pozwala na filmowanie .

   

   

   

Nie pasuje do pozostałych bo największy . Skala trudna do określenia - jak zwykle u Traxxasa. Ja stawiam na 1:5 lub 1:6  

Dodane :
- osłony - nadkola
- wentylatory
- oświetlenie
- pełna telemetria
Obecnie na reglu MAX5 (200A i max 8S) i przełożeniu atak 18, odbiór 54 .
Zasilanie to 4 pakiety 3S w układzie 2 x 2 co daje 6S i pojemność ponad 10000mah




   

   

   

Zapraszamy na ostatni rajd rc w sezonie 2016 Śląskiej Ligi Rajdowej RC. 

1 Rajd Jastrzębska Barbórka w dniu 22.10.2016. 

Rajd odbędzie się m.in. na terenie Skate Parku oraz asfaltowym torze rowerowym. W informatorze zdjęcia z wizji lokalnej terenu.

1 Rajd Jastrzębska Barbórka
data: 22 / 10 / 2016 (sobota)
godz: 11:00

Lokalizacja: Jastrzębie Zdrój, ul. Turystyczna 4

Mapa dojazdu: https://www.google.pl/maps/place/Turyst ... 18.6165789

Klasy: WRC, WRC2, WRC3.
Nawierzchnia : Kostka brukowa 30%, alsfalt 35%, beton 35%
Długość: 9 OS (3 sekcje po 3 OS-y) + Power Stage

Na miejscu:
- 220V
- WC

Harmonogram:
9.30 - Spotkanie na miejscu układanie trasy
10.40 - Odprawa zawodników przed rajdem
11.00 - Start OS-1
15.00 - Meta

Wpisowe w dniu rajdu: 20zł /zawodnik

Zgodnie z ustaleniami na poprzednich rajdach wpisowe jest wspólną zbiórką na zakup elektronicznego systemu pomiaru czasu, oraz na koszty organizacyjne rajdu. Na mecie będą wręczone pamiątkowe dyplomy.
Dopuszcza się start dwóch zawodników jednym modelem.

FORMULARZ ZGŁOSZENIA: https://docs.google.com/forms/d/1KqSoKF ... #responses

LISTA ZGŁOSZEŃ: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Zgłoszenia są przyjmowane do 19.10.2016 r do godz. 20:00
Aby wystartować w rajdzie niezbędne jest wypełnienie formularza zgłoszeniowego.
Osoby, które nie zgłoszą się lub spóźnią do godz. 9:30 w dniu zawodów będą mogły wystartować w rajdzie poza klasyfikacją.