Z racji tego, że ostatnio kilka osób pytało mnie o zdanie w sprawie różnych modeli, postanowiłem napisać parę słów na temat popularnych modeli do trialu. Jako, że nie czuję się za bardzo kompetentny aby pisać o modelach klasy Scaled, skupię się na tych troszkę większych.

1. Axial SCX10 - sprawdzona, dziesięcioletnia konstrukcja, produkowana w wielu wersjach nadwoziowych i trzech rozstawach osi. Model prosty w budowie i serwisowaniu, praktycznie nie do zajechania. Jedyną rzeczą, którą niektórzy musieli zmienić to zużyte, plastikowe zębatki skrzyni biegów. Podwozie bardzo popularne, często wykorzystywane do klasy Sport lub Extreme. Na rynku dostępnych jest mnóstwo części zamiennych oraz modyfikacyjnych. Można jeszcze gdzieniegdzie znaleźć go jako nówkę w pudełku, jednak ceny takich ofert są niewiele niższe od ceny jego młodszego brata. Zadbaną używkę można w ciemno kupować, bo da nam mnóstwo frajdy i posłuży naprawdę długo. Osobiście miałem dwa takie podwozia i z czystym sumieniem polecam. Jakbym miał się czegoś czepiać to promień skrętu mógłby być trochę mniejszy.

2. Axial SCX10 II - całkiem nowa wersja SCX10 wypuszczona w 2016 roku. Konstrukcja mocno zmodyfikowana przez producenta, również dostępna w różnych wersjach i trzech rozstawach osi. Względem poprzednika wyróżniają go przede wszystkim na nowo zaprojektowane mosty, skrzynia biegów (tylko w wersji KIT) oraz mocowanie serwa na ramie. Do tego modelu dostępnych jest również mnóstwo części zapasowych jak i do modyfikacji, co czyni go również świetną bazą do budowy modelu pod klasę Sport lub Extreme. Nie spotkałem się jak na razie z awarią w tym podwoziu, jednak trzeba zwrócić uwagę, że w wersji RTR montowana jest skrzynia z jedynki i mogą tam się zjechać plastikowe zębatki. Ogólnie model godny polecenia.

3. Vaterra Ascender - bardzo dobry model do klasy Sport lub Extreme. Produkowany w kilku wersjach i w trzech rozstawach osi. Niezawodny, z dobrym dostępem części zapasowych i modyfikacyjnych. Dobry skręt i małe gruszki sprawiają, że znakomicie sobie radzi w terenie. Model również godny polecenia.

4. Traxxas TRX 4 - dość efektowny model wypuszczony w zeszłym. Podwozie wyposażone jest m.in. w takie bajery jak dwubiegowa skrzynia, rozłączne blokady dyfrów oraz mosty portalowe ze zwolnicami. Te rozwiązania konstrukcyjne dyskwalifikują go ze startu w klasie Sport, a do klasy Extreme wymaga poważnych przeróbek. Można go potraktować bardziej jako model spacerowo-przeprawowy. W sklepach pojawia się coraz więcej części "tuningowych" do niego. Z częściami zapasowymi też nie powinno być problemów.

W tym miejscu proszę moich kolegów forumowych o podzielenie się wiedzą na temat modeli: HPI Venture, MST CFX-W, Gmade Komodo oraz Amewi Scale.

Powyżej mamy najpopularniejsze modele o których coś wiemy i którymi jeździmy. Cała reszta to już raczej chińskie kopie, nie warte moim zdaniem uwagi.

data: 21 / 10 / 2018 r
godz: 11:00 - 17:00
Lokalizacja: Bytom, Park Miejski im. Franciszka Kachla
konkretna lokalizacja trasy oraz parkingu zostanie podana wkrótce

KLASY: WRC, JUNIOR
- Możliwość startu dwóch zawodników jednym modelem.
Nawierzchnia: Szuter 100%
Długość: 6-8 OS-ów

UWAGA! ZAPRASZAMY WSZYSTKIE DZIECI – KLASA JUNIOR – 3-4 OS*

Serdecznie prosimy o pomoc w przygotowaniu trasy, zaangażowanie i jak najwcześniejsze przybycie na miejsce.

HARMONOGRAM:
8:30 - Spotkanie na miejscu i układanie trasy,
11:00 - START OS-1
17:00 - META

WPISOWE
20 zł - od każdego uczestnika

FORMULARZ ZGŁOSZENIA:
https://drive.google.com/open?id=1KqSoKF...WRnO-qD1gI

LISTA ZGŁOSZEŃ:
https://drive.google.com/open?id=1EXqtEh...fxOfse7bu0

Impreza pod honorowym patronatem prezydenta Bytomia
Zgłoszenia są przyjmowane do 19.10.2018 roku do godz. 21:00, aby wystartować w rajdzie niezbędne jest wypełnienie formularza zgłoszeniowego. W dniu rajdu nie będzie możliwości zapisów.

UWAGA!
*Zapisy dzieci do KLASY junior są przyjmowane do 16.10.2019, ograniczeniem wiekowym jest skończony 12 rok życia. Mogą one startować dowolnym modelem w skali 1/10.

Zapraszamy!I

Sprzedam zmodyfikowane Yokomo MR2TC z driftową budą Laurela C35.
Modyfikacje objęły:
- silnik bezszczotkowy Yokomo Zero sensorowany 8.5T z programowalnym ESC
- przerobienie podwozia z 4WD na RWD
- przerobienie skrętu (Y-army z MST, aluminiowe huby, górne łączniki i parę innych części)
- nowe amortyzatory
- dołożenie żyroskopu (Turnigy 302)
- nowe koło atakujące i odbiór
- aluminiowe mocowanie budy na rzepy
- buda pomalowana, oklejona z oryginalnymi kloszami i ledami (nosi ślady użytkowania
- nowe felgi i opony (przód MST z miękkiego tworzywa)
Całość w tej konfiguracji (bez odbiornika widocznego na zdjęciach) do wzięcia za 1000 zł. Ew. model bez silnika i ESC za 500 zł.
Do kompletu dodaje pozostałe oryginalne części pozostałe po modyfikacjach.
Tel. kontaktowy: 506 138 972

Garść informacji na temat VI rundy pucharu scaledów 

Spotykamy się nad jeziorem Łysina w Bieruniu Starym. Miejmy nadzieję że pogoda dopisze względem zeszłorocznej edycji.
Temat jedzenia, grill lub zamawiamy kebaba - co do jego jakości nic nie wiem, może Wowa się wypowie.

Bieruń Stary, ulica Polna - parking P2

   

Start: 9:00

Wybrany termin to 28 października.

Lista zawodników:
1. Bednar
2. Kuba
3. Michalp1978
4. Koza94
5. Organizator
6. Tadekk
7. Viper
8. Kajetan
9. Gorg

Kto chce dostać taki dyplom musi się pojawić

   

Wątek będzie uzupełniany.

Zapraszam na zawody które planowane są w dniu 07.10.2018 - NIEDZIELA 
- Miejsce spotkania Marklowice lub Wodzisław - w zależności od stanu torów i pogody przed zawodami....
- Sposób rozgrywania uzależniony od frekwencji .
- Wpisowe 15,-
- Start o godzinie 9:00
- Zapisy w dniu zawodów - na miejscu

Dodatkowe informacje do uzyskania telefonicznie lub na PW.

Tadkowy model, by regulamin był spełniony.

Ford Bronco oparte na mostach HG, poza tym:
ESC: HW1060
Silnik: Axial 27T
Opony: MST [SS] / KRT 1,9" [SC]
Karoseria: Tamiya Ford Bronco (pickup)
Przekładnia: HG



Zdjęć brak, jest film:

Model należący do mojego pięcioletniego syna - Tomka. Zaliczył juz jeden start w klasie Junior ŚLR RC.

Podwozie - Tamiya TT-02
Regulator - Tamiya TBLE-02S
Silnik - szczotkowy Tamiya Torque Tuned
Serwo - no name
Karoseria - Subaru Impreza Tamiya 190 mm
Ogumienie - kopia Tamiya Rally Block i kopia Pirelli T Rally

Modyfikacje:
- panewki zastąpione łożyskami
- zamontowane amortyzatory olejowe z xv-01
- w przyszłości będzie wymiana serwa na JX 6208 oraz przeróbki zmniejszające promień skrętu.

Spontan. Ładuje pakiety i zabieram Slasha, Camaro, BSRa i Raptora na jazdy. Będę około 16-17 do.... póki pakietów starczy i póki dzieciaki nie zaczną marudzić.
Jak coś to zapraszam do wspólnej jazdy.

Swoją przygodę z modelami zdalnie sterowanymi rozpoczynałem od modelu Maverick Strada XT. Bardzo dobrze wspominam ten model i po latach postanowiłem zakupić sobie go ponownie tak aby w miarę nabytych przez te lata doświadczeń go uzbroić i ustawić na nowo.
Udało mi się zakupić od bezpośredniego dystrybutora Mavericka – firmę HPI - model nowy bez elektroniki, akumulatora, serwa czyli samo podwozie.
Na podstawie wcześniejszych doświadczeń z Stradą wiedziałem, że aluminiowe wieżyczki amortyzatorów są miękkie i przy rolkach malowniczo nazywanych biedronkami wyginają się ciągnąć amortyzator i wyginając go trwale.
Dlatego od razu je zdemontowałem i na ich wzór wyciąłem nowe z płyty z włókna węglowego.
Tak samo chciałem wykonać wzmocnienie górne pomiędzy osiami ale jest ono lekko zagięte z przodu i dlatego nie dało się wyciąć w całości z płaskiej płyty węglowej.
Zrobiłem więc nakładkę usztywniającą od góry na ten element.
Przy okazji wyciąłem blokadę akumulatora z włókna węglowego.
Rozebrałem model do ostatniej śrubki i na początek zdecydowałem że zostawię go w takiej konfiguracji jaką proponuje fabryka. Wewnątrz mechanizmów różnicowych jest smar silikonowy. Jednak mechanizmy nie sią uszczelnione dlatego obawiam się że po jakimś czasie smar wypłynie. Dodatkowo taki sam smar jest z przodu i z tyłu sądząc po oporach jakie dają koła. Nie jest to najlepsze rozwiązanie ale niech zostanie.
Amortyzatory są zalane olejem i pracują. Zostawię tak i zobaczymy po pewnym czasie czy nie wyciekną.
Postanowiłem uzbroić podwozie w elektronikę raczej z niższej półki traktując cały projekt jako niskobudżetowy.
Serwo skrętu to firma którą stosuję od paru lat w trialu i sprawdza się. Tu mamy odmianę z niższą mocą ale wyższą prędkością: JX PDI-5508MG parametry przy 6V = 8,2 kg.cm i 0,07 s/60st.
 
Do tego zakupiłem zestaw bezszczotkowy – jeszcze idzie.
Zmieniłem również prześwit podwozia obniżając model na innych ustawieniach amortyzatorów. W oryginale kąty kół są ustawione na 0 st. Zmieniłem te ustawienia na -1,5 stopnia przód i -2 stopnie tył.
Z tyłu zamocowałem dodatkowo stabilizator.
Do modelu pasuje również karoseria z HPI taka jaką mam na mojej trialówce Chevi. Prawdopodobnie zmienię przez zimę na taką aby trochę spersonalizować ten model.
                                       

Sprzedam dwa nowe mosty do HSP Pangolin. Zamówiłem z chin na przymiarkę ale nie pasują do defendera...
Jeden odpakowany w celu sfotografowania.
Przełozenie 1:2.93
W pełni łożyskowane
Oba skrętne

Cena za pare 250pln

Wysłane z mojego K4000 Plus przy użyciu Tapatalka